Авиация и космонавтика 1996 07 + Техника и оружие 1996 07 | страница 8

Первые самолетные РЛС не обеспечивали возможность прицеливании при бомбометании, и для подсвета целей, в некоторых случаях, и для поиска ПЛ в ночных условиях пытались использовать светящие авиационные бомбы, сила света которых достигала двух миллионов свечей. В июне 1942 г. английский летчик майор Ли предложил установить на тяжелом бомбардировщике «Веллингтон» мощный прожектор в 60-80 млн. свечей (получил название «прожектор Ли»). Во избежании ослепления экипажа прожектор разместили в нижней части самолета, а когда удалось уменьшить размеры его рефлектора, - в крыле «каталин», «либерейторов», Б-17 и др. С помощью прожектора или по данным РЛС самолет выходил на ПЛ, ослеплял ее орудийную прислугу и применял оружие. Имеются многочисленные примеры успешного использования РЛС и прожектора.

Тактика авиации при обеспечении конвоев постепенно совершенствовалась. Охранение конвоев с расположением самолетов на линиях дальнего и ближнего противолодочных охранений к 1943 г., когда на кораблях появились усовершенствованные гидролокаторы, посчитали не во всех случаях целесообразным. Перешли к более гибкой тактике: при следовании конвоев через районы, вероятность нахождения в которых немецких ПЛ была невысокой, самолеты вели свободный поиск, а в наиболее опасных - выполняли и противолодочное охранение.

Англия и США в начале 1942 г. организовали специальный аналитический центр, в котором сосредоточивались все данные о ПЛ противника и выдавалась оперативная информация о них заинтересованным силам.

В апреле 1942 г. близ Туниса потерпел аварию английский самолет «Хадсон», оборудованный РЛС ASV-1. Радиолокатор попал к немцам, и они в сентябре изготовили приемник, обеспечивающий обнаружение его излучений. Приемником оборудовали ПЛ. Это давало возможность опережения в обнаружении. И вновь для поиска ПЛ пришлось использовать прожектора.

Со своей стороны, немцы решили активно бороться с авиацией. Они сняли с ПЛ 88 и 105-мм орудия и взамен их установили в носовой и кормовой части 37 и 20-мм зенитные автоматы и пулеметы. В ответ на это англичане оборудовали самолеты носовыми пулеметными установками с обслуживанием их воздушными стрелками, которым вменили в обязанность на боевом курсе вести интенсивный огонь по атакуемой ПЛ.

Восстановленная МБР-2 в Музее Северного Флота

1943 г. стал переломным в борьбе с немецкими ПЛ. В марте некоторые самолеты были оснащены новыми РЛС ASV-3 10-см диапазона. Приемники, установленные на немецких субмаринах, эти излучения не обнаруживали. На вооружение самолетов поступил также панорамный радиолокационный прицел. Для охранения конвоев в широких масштабах стали привлекать эскортные авианосцы, на вооружение самолетов приняли более мощные 227-кг противолодочные бомбы и авиационные радиогидроакустические буи. Последние в основном использовались для вторичного поиска: место погрузившейся лодки самолет обозначал вехой (в ночное время светящейся ориентирной бомбой), а затем относительно нее выставляли буи по углам квадрата со сторонами, равными 3-4 милям (5,5-7,3 км). После этого самолет (группы самолетов) патрулировал квадрат галсами по 20 миль (37 км) с центром в точке постановки вехи. Принимая сигналы от буев и ориентируясь по ним относительно местоположения и курса ПЛ, экипаж (экипажи) действовал, сообразуясь с обстановкой.