Вертолёт, 1998 № 03 | страница 39

Утром перелет до Красноярска, затем в Нижнеудинск. На стоянках в Нижнеудинске большое количество Л-410 и Ми 8. Проблема одна нет денег на ремонт.

Ситников М.М, первый заместитель губернатора Камчатской области

На следующий день перелет до Читы. Но чти весь полет в облаках, слабое обледенение, так как на высоте 2700 метров темпера тура около нуля. Из Читы вылететь до утра не сможем из за отсутствия запасных частей. Ночуем.

Утром анализируем обстановку - все нормально. В этот день успеваем добраться до аэропорта Усть Мая с посадкой в Нерюнгри. Это благодаря тому, что аэропорт Усть-Мая продлил по нашей просьбе на I час время работы.

Свободных мест в гостинице нет, и мы разместились на раскладушках в столовой.

Из Усть-Маи летим до Магадана. К Охотску подходим в облаках, но в момент пролета привода среди разрывов облачности видна взлетно-посадочная полоса. От Охотска до Магадана сплошная облачность, обледенение, болтанка, но вертолет справляется с этими условиями. Из Магадана вылететь в этот день не сможем также из-за отсутствия запасных частей.

Наконец. 24 июня мы готовы вылетать па Петропавловск Камчатский. Уже перед запуском двигателей подъезжает инспекция, проверяет плавсредства - предстоит полет через Охотское морс. Все в порядке, нам желают счастливого пути, и уже через несколько минут мы в воздухе. К сожалению, большая часть полета прошла в облаках, и нам не удалось посмотреть милую сердцу Камчатку. Только вулканы Игинский и Ключевской возвышаются над облачностью. После пролета Малки появились разрывы облачности. При подлете к Корякам уже было безоблачно, и нам разрешили визуальный заход на посадку.

Встреча и прием, который нам организовали в авиакомпании «Кречет» благодаря ее генеральному директору Анатолию Георгиевичу Коваленкову, превзошли все ожидания, но это уже отдельный разговор. А пока мы благодарны вертолету Ми-8П N22975, который довез нас до Камчатки, этого сказочного края России.

В.Н. Довгань, летчик-испытатель первого класса

Открытое акционерное общество «Тюменская авиационная транспортная компания» («Тюменьавиатранс»), лишь в 1992 году выделившееся из состава Тюменского Ордена Трудового Красного Знамени управления гражданский авиации, сегодня является одной из крупнейших в мире авиакомпаний.

«Тюменьавиатранс» объединяет в настоящее время головной административно-производственный комплекс с центром в Тюмени, аэропорт Плеханово. фирму «Сургутавиа» с центром в Сургуте и ряи филиалов: в Ханты-Мансийске (с Березовским авиапредприятием), Салехарде (в состав которого входит авиапредприятие "Мыс-Каменское"). Тазовске, Тарко-Сяле и Ноябрьске.