Михаил Михайлович Ситников - первый заместитель губернатора Камчатки имеет свидетельство пилота любителя, выполняет попеты на Як-'18Т и Ми-8. Он взял па себя решение многих вопросов, связанных с организацией перелета. От имени всех членов экипажа выражаю ему глубокую признательность за проделанную работу и за доброе отношение.
Перед вылетом уточняем состояние аэропортов - информация не радует. 13 Лепске и Якутске наводнение, и они не обеспечивают топливом. Нашему верто лету даже с запасом топлива на тесть часов не пересечь эту зону. Вынуждены будем лететь от Красноярска через Иркутск, Читу, Нерюнгри и далее на Охотск.
18 июня вылетаем па Курган. Взлетная масса 12 т. Занимаем эшелон 1500 м, а затем 2100. Полет проходит спокойно, в простых метеоусловиях. В Кургане нас ждут как дорогих гостей, да и как не ждать, если за сутки у них бывает всего 1-2 самолето-вылета. Обслужили нас довольно быстро, но понимаешь, что аэропорт медленно умирает, поскольку такие «случайные» прилеты не «прокормят» многочисленные службы.
Далее берем курс на Новосибирск. В эфире тишина, даже некого попросить дать выход из зоны. Даем выход по связной радиостанции. Это еще один признак резкого сокращения авиаперевозок. Через полтора часа после взлета наступает ночь, по внизу хорошо просматриваются озера и редкие населенные пункты. Перед Новосибирском на севере полыхают зарницы, приближается холодный фронт с грозой, но нам он уже пе помешает, мы благополучно выполняем посадку.
В Новосибирске глубокая ночь, и есть желание быстрее добраться до гостиницы, но предстоит трехчасовой марафон но подготовке вертолета к полету. Дело в том, что за авиационно технические услуги приходиться платить в разных местах.
Причем пункты оплаты находятся на значительном расстоянии друг от друга. Пока не произведешь оплату, никто тобой заниматься не будет. Вот и приходится экипажу бегать, высунув язык, по аэродрому со значительными суммами денег, чтобы уложиться в три часа нормативной стоянки. Я считаю, что это не способствует безопасности полетов. А ведь ото время можно было про вести с большей пользой: проанализировать погоду в спокойной обстановке, лишний раз заглянуть в сборники, да и просто отдохнуть несколько минут перед вылетом. Забегая вперед, скажу: мы пролетели большую часть России, но обнаружили, что только в Магадане все платежи (пять) можно произвести в одном здании.
Мне вспоминается перелет из Папуа Новой Гвинеи через Австралию в Новую Зеландию в 1993 г. Нам сейчас кажется сказкой, что за 30-40 минут, не отходя от вертолета, можно было решить все вопросы, включая оплату, и спокойно вылетать.
