Авиация и космонавтика 2008 12 | страница 41

В 1947 г. его заменил С-119 той же схемы, но с большей нагрузкой (13,5 т или 62 десантника).

В пятидесятых годах европейцами снова были предприняты попытки как-то обойти американцев. Французы попытались использовать для грузовых перевозок свою знаменитую «Каравеллу», но американцы опять рванулись вперед и стали создавать уже специализированные военно-транспортные и грузовые самолеты. Первенство оставалось за ними.

В это время в США быстрыми темпами развивались военно-воздушные силы, в том числе военно-транс- портная авиация. Создавались новые специализированные транспортные самолеты большой грузоподъемности и дальности действия сначала с поршневыми, а затем и турбовинтовыми двигателями. В ВВС США С-47 заменили сначала на поршневые гиганты С-74 «Глоубмастер I» грузоподъемностью 22,5 т и С-124 «Глокулес» (18 т).

Транспортный Дуглас С-47 "Скайтрейн"

Кэртисс С-46 "Командо"

С-82 "Пэкет"

С-119

С-160 "Трансоль"

Локхид С-130 "Геркулес"

И пальма первенства в споре американцев и европейцев на долгие годы ушла к американцам. Причем американцы не стояли на месте в вопросах развития военно-транс- портной авиации. Менялась ситуация в мире – появлялись новые во- енно-транспортные самолеты. Вместе с созданием таких самолетов, как С-130 «Геркулес», С-141 «Старлиф- тер», С-5А «Гэлакси», С-17 «Глоуб- мастер», американцы активно проводили модернизацию ранее созданных самолетов, продлевая им жизнь и оснащая их все более новым оборудованием, которое позволяло им соответствовать все более ужесточающимся нормам и правилам полетов.

В эти годы делались робкие попытки стран Европы противостоять экспансии американцев в создании военно-транспортных самолетов. Одним из таких шагов стала программа создания совместного франко-германского транспортника С-160 «Трансаль». Но такого широкого признания, как американский С-130 «Геркулес», этот самолет не получил.

О дальнейшем соперничестве европейских и американских производителей транспортных самолетов очень подробно изложено в статье Владимира Щербакова. Причем изложено в очень спокойной форме без явного предпочтения к той или другой стороне. Изложено так, как необходимо излагать технические вопросы. Только факты, только технические характеристики. А заинтересованный и грамотный читатель сам сможет сопоставить характеристики, факты и сам ответит на вопросы, которые возникают у него в потоке информации, которую несет пресса, радио, телевидение, интернет. А уж информации сегодня столько…