Авиация и космонавтика 2008 12 | страница 40

17 декабря этого года исполняется 105 лет с того дня, когда был выполнен первый в мире моторный управляемый полет на летательном аппарате тяжелее воздуха.

По сути, с этого полета и началось соперничество в области авиации между Старым и Новым Светом, – между старушкой Европой и активно развивающимися Соединенными Штатами Америки.

Военно-транспортные самолеты А400М и С-130J – яркие представители соперничества, которое ни на мгновение не прекращается между авиационной промышленностью Соединенных Штатов и авиационной промышленностью объединенной Европы. А ведь недавно у них был еще один мощный соперник – авиационная промышленность Советского Союза. Но…

Как известно, первым предназначением только что родившейся авиации стала война. В годы Первой мировой войны авиация не только доказала право на существование, но и стремительно развивалась. Появление более мощных двигателей и более прочных конструкций послужило огромным скачком в развитии летно-технических характеристик самолетов. Во время той войны определились основные направления возможного использования самолетов. Наряду с истребителями и разведчиками появились и тяжелые крылатые машины – бомбардировщики. А в годы, предшествовавшие Второй мировой войне, появилась и специализированная транспортная авиация Прежде всего, это американский транспортник С-47, известный в США как «Скайтрейн» («Небесный поезд») и как «Дакота» в Великобритании. Причем С-47 был военно- транспортной модификацией самого удачного (и вошедшего в Книгу Гиннеса) пассажирского самолета DC-3, созданного в 30-х годах. Самолет DC-3 и сегодня считается самым удачным самолетом прошлого столетия: некоторые экземпляры, уже глубоко модернизированные по бортовому оборудованию, с современными турбовинтовыми двигателями до сих пор бороздят просторы пятого океана. Автору этих строк посчастливилось в этом году полетать на его модификации (ВТ-67) на краю света – в Антарктиде.

Американские фирмы Боинг, Дуглас, Локхид, соревнуясь между собой, создавали с каждым разом все более производительные транспортники – Боинг 377 «Стратокрузер», Дуглас DC-6, Дуглас DC-7, Локхид 1049G «Супер Констеллэйшн». Пытались вклиниться в эту гонку и французы со своим самолетом Бреге 763 «Дю Пон»/ «Прованс», а также англичане со своим Бристоль 167 «Брабазон».

Самолет С-82 «Пэкет» (1944 г.) был первым военно-транспортным самолетом с грузовым люком в хвостовой части фюзеляжа, позволяющим загружать грузы и технику и десантировать их парашютным способом.