Впрочем, для прохождения одного из главных рубежей программы – первого полета – разработчикам понадобится еще немало времени. Состоится это событие никак не ранее конца 2008 года – хотя уже появились прогнозы и более пессимистичные, датируемые первым кварталом 2009 года. И это при том, что изначально руководство военного отделения компании «Эрбас» планировало поставить А400М на крыло к концу лета сего года. На нынешнем этапе задержка связана с отставанием от графика летных испытаний турбовинтового двигателя TP400-D6, который должен пройти тестирование на летной лаборатории С-130, а также с определенными трудностями в отработке ряда элементов конструкции планера.
Это не первая задержка в программе А400М за последний год. Так, в прошлом году, вследствие крупных просчетов компании-разработчика и проблем с организацией производства на предприятиях концерна EADS и компаний-смежников, график программы был кардинально пересмотрен, а убытки «Эрбаса» от срыва обязательств составили 1,4 млрд. евро. А ведь первоначально предполагалось, что подразделения с этим ВТС достигнут состояния начальной оперативной готовности к 2004-2005 гг. Не получилось – задержка поставок серийных машин составила уже полдесятилетия и «стартовый заказчик» – Королевские ВВС Великобритании – получат первые А400М не в 2007-м, а только в 2010-2011 гг.
Некоторое время назад, после очередного переноса сроков поставок, в специализированной прессе А400М даже стали именовать не иначе как «бумажный самолетик», а канадское правительство, серьезно рассматривавшее возможность приобретения партии А400М, разочарованное таким положением дел, как уже упоминалось выше, отдало предпочтение С-130 J «Супер Геркулес».
ОСНОВНЫЕ ТТХ
Длина, м………………………. 45,1
Высота, м……………………. 14,7
Колесная база, м……….. 1 3,6
Размах крыла, м…………. 42,4
Площадь крыла, м2 …… 221,5
Вес, кг:
– взлетный максимальный …. 141000
– посадочный максимальный 122000
– пустого самолета (в т.ч. 1000 кг специального оборудования)………….. 66500
– полезной нагрузки максимальный………….. 37000
Емкость топливных баков макс., литров…… 64030 (50,5 т)
Скорость крейсерская, М 0,68-0,72
Практический потолок, м 12192
Дальность полета, км:
– перегоночная пустого 8700
– при максимальной
полезной нагрузке…….. 3300
– при 30-тонной нагрузке 4500
– при 20-тонной нагрузке 6400
Николай ТАЛИКОВ
Заместитель Генерального директора – Генеральното конструктора ОАО «Авиационный комплекс имени С.В. Ильюшина»
