Авиация и космонавтика 2001 02 | страница 55

Дальнейшие испытания проводились с пусками ракет Х-20. Они начались 6 июня 1957 года и закончились 29 июля 1958 года. Пуски Х-20 проводились со второго носителя. 17 марта 1957 года прошел первый пуск с высоты 11000 м. В ходе первого пуска Х-20 после набора высоты 12500 м вместо 15000 м, прошла расстояние 250 км вместо 400 км и прекратила полет, достигнув М=2,22 вместо расчетных М=1,6. При этом вышел из строя двигатель самолета-снаряда. На апрель того же года намечали второй пуск, но он был задержан из-за проблем с люльковским двигателем. Затем постепенно проблемы с Х-20, его силовой установкой и оборудованием были разрешены, и система начала принимать товарный вид. В ходе этих испытаниях система К-20 была доведена до приемлемого уровня и в июле 1958 года был официально решен вопрос о начале серийного производства нового авиационно-ракетно- го комплекса.

15 октября 1958 года комплекс К- 20 был передан на Совместные испытания с заказчиком. Испытания проводились на первых серийных Ту-95К, выпуск которых начался на серийном заводе № 18 в начале 1958 года, первая серийная машина № 2004 была готова в марте. На этих испытаниях проверялась работа комплекса в реальных условиях эксплуатации, осуществлялись пуски ракет Х-20 при постановке радиопомех. Совместные испытания были закончены 1 ноября 1959 года. Комплекс получил высокую оценку по характеристикам надежности, эксплуатационной технологичности и простоте освоения личным составом. По окончании Совместных испытаний были проведены летные испытания действий комплекса по движущимся соединениям кораблей в Баренцевом море. Полученные результаты были признаны удовлетворительными и подтвердили возможность использования комплекса К-20 против авианосных ударных групп вероятного противника.

После почти 4-х летних испытаний и доводок комплекс К-20 ПСМ СССР № 1000-415 от 9 сентября 1960 года был принят на вооружение. Всего до 1962 года на заводе № 18 было выпущено 48 самолетов Ту-95К, 28 из них впоследствии были переоборудованы в Ту-95КД, в том числе и опытная машина № 404. Оставшиеся 20 продолжали служить до 80-х годов. В конце 80-х годов некоторые из них были переоборудованы в учебные, а остальные в начале 90-х годов утилизированы.

Запуск Х-20 с Ту-95К

Ту-95К с самолетами-снарядами Х-20 над Тушино – июль 1961 г.

С.М. Егер, сделавший очень много для создания и развития семейства Ту- 95К. Тушино, июль 1961 г.

Ту-95КД на заводских испытаниях