Дальше происходит следующее. Арматура ТДУ остается открытой, по открытым трактам газ наддува и окислитель под давлением порядка 60 атмосфер продолжают поступать в камеру сгорания и в рулевые сопла по тангажу, крену и рысканию. Поскольку процесс истечения смеси газа наддува и окислителя через камеру и, в особенности, через рулевые сопла был произвольным и неконтролируемым, возникло мощное возмущающее воздействие на космический аппарат, что привело к его ускоряющейся закрутке вокруг центра масс.
2. Из-за неформирования главной команды не запускается цикл «Разделение» программно-временного устройства (ПВУ), обеспечивающий метку на разделение спускаемого аппарата и приборного отсека через 10 секунд и не вводится условие на включение пиропатронов от ПВУ.
К счастью, разобранные нами нештатные ситуации относятся к категории «рассмотренных» НШС, т.е. для парирования их имелись заранее проработанные выходы:
– для приведения в необходимое состояние тормозной двигательной установки в системе ее управления имелось резервное временное устройство с гарантированным временем выключения ТДУ – 44 секунды, которое (что и произошло в нашей ситуации) не допустило раскрутки корабля до аварийных скоростей;
– для формирования резервной команды на разделение ПО и СА служит еще и система термодатчиков, взведенная по команде включения ТДУ. Система термодатчиков сработала при нагреве до 150 градусов, во время полета в атмосфере Земли.
Рассмотренные НШС, так же как и нерассмотренные, на гагаринском корабле благополучно парировались – Королёвская система обеспечения безопасности полетов полностью подтвердила свою действенность и эффективность.
Заключение
В меру владения имеющимся материалом и доступности существующих документов перечислены наиболее значительные мероприятия, упомянуты основные этапы их реализации в целях достижения необходимого уровня надежности выполнения космических полетов «Востоков». Но хочется в заключение остановиться на, пожалуй, главной человеческой доминанте Королёвской системы обеспечения безопасности космических полетов. Это – необыкновенно высокая ответственность за порученное дело, за ту часть работы по подготовке космических пусков, которую брал на себя каждый исполнитель от мала до велика, от простого рабочего до Главного конструктора. Каждый чувствовал себя участником великого дела – Покорения космоса. И был им!.
Это чувство единения заставляло участников его включать все свои творческие возможности, отдавать все свои физические силы, весь интеллект на благо общего дела. И воспитание такой высокой ответственности также было одной из существенных и продуктивных сторон Королёвской системы.
