Авиация и космонавтика 2004 08 | страница 37

В 1995 г. Санкт-Петербургская «Политехника» выпустила небольшую (ок. 10 печ. л.) книгу В.П, Иванова «Авиаконструктор Н.Н. Поликарпов», тысячный тираж которой очень быстро разошелся. В книге упоминалось около 200 проектов, экспериментальных, опытных и серийных самолетов и их многочисленных модификаций, но по существу она представляла собой самый полный справочник (по сравнению со всеми ранее напечатанными книгами), чем и был обусловлен значительный читательский интерес.

Творческий и жизненный путь авиаконструктора завершился 30 июля 1944 г., и хотя совпадение чисто случайно, в преддверии 60-летия со дня этой трагической даты в издательстве «РусАвиа» вышла в свет новая книга В.П. Иванова «Самолеты Н.Н. Поликарпова». Тираж тоже небольшой – 1500 экз., но здесь прежде всего обращает на себя внимание объем – 54 печ. л. (напомню, что у аналогичных «Самолетов А.Н. Туполева» на четверть меньше), и по сравнению с новым изданием предыдущая книга выглядит «конспектом» или «тезисами».

Написанная на строго документальном материале, новая книга подкупает детальностью изложения, хотя при подготовке издания значительную часть материала пришлось сократить. Тем не менее в книге осталась масса новых и ранее неопубликованных сведений о деятельности нашего старейшего истребительного КБ. Общепринято мнение, что закат «короля истребителей» начался с катастрофы В.П. Чкалова на И- 1 80. Но из приведенных документов совершенно очевидно следует, что уже в конце 1935 г., спустя всего несколько месяцев после награждения Поликарпова высшей наградой – Орденом Ленина, директор авиазавода № 1 некий Кацва начал «свою игру» против авиаконструктора, в результате чего к 1937-1938 гг. Николай Николаевич оказался сразу на четырех (!) авиазаводах, где его при всяком удобном случае «щипали», отрывая людей, идеи, проекты, как это случилось с проектами И-220 (Сильванский) и И-200(МиГ-1).

Взаимоотношения Поликарпова с А.Н. Туполевым и его соратниками, появление «цельнодеревянных» самолетов на «Дуксе», готовом в те годы строить цельнометаллические, нюансы взаимоотношений с руководителями промышленности и верхушкой власти – все это в доступной и интересной форме присутствует в книге. Например, в книге В.Б.Шаврова есть только краткое упоминание о неизвестном самолете, причем «сведений о разработчике и конструкции самолета не сохранилось». Для В.П.Иванова нет вопросов: «Это истребитель И-7 с мотором водяного охлаждения конструкции Н.Н.Поликарпова.»