Самолет Ан-24Т из канской школы прапорщиков. Использовался в ДА для обучения воздушных стрелков-радистов, а также для обучения пилотов, летающих на самолетах с ТВД. Главная цель самолета Ан-24Т все же – выполнение транспортно-десантных задач на линиях средней протяженности. Ан-24Т – это промежуточная машина между широко известным пассажирским самолетом Ан-24 и транспортным Ан-26. В хвостовой части фюзеляжа имеется небольшой люк шириной 1,4 м для выброски грузов и парашютистов в полете. Самолет Ан-24Т строился серийно на иркутском авиационном заводе. Всего с 1961 года выпущено 164 самолета. Подобные самолеты поставлялись в зарубежные страны. Иракцы приспособили свои Ан-24Т под бомбардировщик. На внешней подвеске вешали 4 бомбы ФАБ-250 и в 1969 году наносили бомбовые удары по позициям курдов.
Самолет Ан-12А – «рабочая лошадка» военно-транспортной авиации. В ДА использовался для перевозки личного состава ИАС и оборудования, необходимого для подготовки самолетов стратегической авиации на аэродромах подскока. На этом борту в 1974 году командир корабля летчик 1-го класса В. Перов перевозил из Волгограда во Внуково гроб с телом замечательного писателя, режиссера и артиста В. М. Шукшина.
В музее широко представлены самолеты семейства Ту-134 ОКБ А. Н. Туполева.
Ту-134УШС – «летающая парта» для штурманов ДА. На двух подфюзеляжных пилонах самолета эффектно смотрятся, подобно гроздьям винограда, 8 бомб П-50Т, предназначавшихся для приобретения штурманами навыков практического бомбометания.
Другой самолет Ту-134УБ-Л предназначался для поддержания натренированности летного состава. Самолет строился серийно на Харьковском авиационном заводе. За длинный острый нос самолет в войсках получил прозвище «Буратино». Эту машину отличает высокая надежность и простота в эксплуатации. В последнее время наметилась тенденция оборудования салонов Ту-134УБ-Л креслами и превращение самолета из учебного в пассажирский, что объясняется достаточно большим остатком ресурса самолетов выпуска середины 80-х годов.
Самолеты первоначального обучения летного состава ДА представлены двумя чешскими машинами. Это Л-29 «Дельфин» и Л-39 «Альбатрос». Самолеты переданы в музей из Тамбовского училища летчиков.
На самолете Л-29 летало старшее поколение летчиков ДА. Многие из них с теплотой и любовью отзываются о «Дельфине» как о самолете своей юности. Л-29 отличался продуманностью конструкции.
На смену этому самолету пришел реактивный тренировочный самолет второго поколения Л-39 «Альбатрос». К сожалению, этому самолету, помимо учебных функций, пришлось много повоевать, причем в республиках бывшего СССР. В распоряжении Дудаева было более сотни подобных машин. Музейный «Альбатрос» демонстрируется в варианте легкого штурмовика с двумя блоками НУРС УБ-16М.
