Авиация и космонавтика 2004 12 | страница 80
Ту-22УД – учебно-боевая машина с характерно выступающей кабиной летчика-инструктора. Базировался самолет в Зябровке. Сохранилась всего одна машина подобного типа.
Самолет-ракетоносец Ту-22КД вооружался одной ракетой Х-22, а в хвостовой части фюзеляжа устанавливалась пушка револьверного типа Р-23 конструкции Рихтера. Подобными пушками в СССР не оснащался больше ни один тип самолетов. Этот самолет базировался в Барановичах.
Четвертый, последний Ту-22ПД – самолет-постановщик помех. Он оснащался комплексом РЭБ, весьма эффективным, что неоднократно подтверждалось при проведении различных летно-тактических учений. Этот самолет перелетел из Мачулищ.
Многие посетители хотели бы осмотреть кабину летчиков на Ту-22, но внутрь живого Ту-22 проникнуть практически невозможно из-за особенностей конструкции. Надо опускать кресла с помощью электромеханизмов, а самолет выведен из боевого состояния. Для осмотра в музее специально установили кабину тренажера УТС-22. Любой желающий может ознакомиться с рабочим местом летчика, штурмана, оператора.
Не менее интересны самолеты вспомогательного назначения, когда-то входившие в состав ДА.
Ил-62 до 1980 года принадлежал Эдварду Тереку, Первому Секретарю ЦК ПОРП. После ремонта поляки отказались от самолета, купив более современный Ил-62М. Долгое время принималось решение, кому отдать самолет в эксплуатацию, пока не передали в распоряжение ВВС, а затем в Энгельс, в ДА. С 1982 года самолет летал с энгельсского аэродрома в качестве транспортного. Поначалу Ил-62 перекрасили в сплошной серо-голубой цвет с красными звездами на вертикальном оперении. После ремонта самолет получил аэрофлотовскую окраску, с которой стоит до сих пор. В 2000 году Ил-62 поставили в музейную экспозицию.
Ил-62 Э. Герека
"Гагаринский" Ан-2
Учебно-тренировочные Л-29 и Л-39, учебные Ту- 132УБ-Л и Ту- 134УШС, транспортные Ан- 12А и Ан-24Т
Еще один экспонат музея – знаменитый Ан-2. В Энгельсе этот самолет эксплуатировался с 1959 года. Ан-2 выполнял функции транспортного. Общий налет за летную смену порой достигал до 10 часов, иногда больше, чем у «эмки». «Гагаринской Аннушкой» называют в Энгельсе этот борт. Весной 1960 года с этого самолета прыгали с парашютом будущие наши космонавты Гагарин, Титов, Николаев, Комаров. Руководил и обучал эту группу подполковник Никитин, бывший выпускник Энгельсской летной школы. Он был отличным методистом и крупным специалистом в области высотного снаряжения летчиков и систем спасения. По количеству катапультирований это му человеку не было равных.
