Стоимость программы разработки ББС «Нейрон» составляет 300 млн. евро, из которых 50% выделяет правительство Франции. Первый полет опытного ББС намечен на 2008 г.
Продажа фирмой «Эрбас» 5000-го магистрального самолета
В середине августа 2004 г. фирма Эрбас» объявила о продаже 5000-го магистрального самолета за всю историю своего существования [При этом фирма не называет заказчика «юбилейного» самолета, а также его тип). Первый самолет(А300В2) был продан в 1972 г. авиакомпании «Эр Франс». В 1989 г. (через 15 после начала эксплуатации первого самолета) фирма «Эрбас» получила заказ на 1000-й самолет. Спустя семь лет, в 1 996 г., был продан 2000-й самолет, в 1998 г. – 3000-й, а в конце 1999 г. – 4000-й. Из всех проданных магистральных самолетов на долю Северной Америки приходится 43%, Европы – 27%, Дальнего Востока – 18%, Ближнего Востока – 6%, Латинской Америки – 4% и Африки – 2%.
Число эксплуатантов самолетов фирмы «Эрбас» постоянно растет. Если в 1984 г. их было 42, а в 1994 г. – 126, то в середине 2004 г. их количество достигло 225. К августу 2004 г. суммарный налет самолетов достиг почти 72 млн. ч. По словам представителей фирмы «Эр- бас», в настоящее время в мире каждые 4 с взлетает или садится самолет ее производства. Почти 70% всех построенных самолетов моложе 10 лет, около 25% имеют возраст от 10 до 20 лет, остальные 5% находятся в эксплуатации более 20 лет.
За время своего существования фирма «Эрбас» разработала и наладила серийное производство 1 1 типов узкофюзеляжных и широкофюзеляжных магистральных самолетов с числом мест от 100 (самолет А318) до 390 (самолет А340-600). В настоящее время подготавливается серийный выпуск 555- местного самолета А380.
Итоги деятельности авиакомпаний мира в 2003 г
Штаб-квартира ИКАО опубликовала предварительный отчет об итогах деятельности авиакомпаний 188 стран- членов этой организации, занимающихся перевозками на регулярных авиалиниях. Основные результаты приведены в таблице (для сравнения показаны итоги предыдущих лет).
Доход от основной деятельности в 2003 г. составил 312,9 млрд. долл., что на 2,3% больше, чем в 2002 г., а эксплуатационные расходы – 315,7 млрд. долл. (прирост на 1,5%). При этом отмечается, что убытки от основной деятельности составили 0,9% от дохода, в то время как в 2002 г. этот показатель равнялся 1,6%.
В отчете ИКАО говорится, что итоги 2003 г. указывают на начавшийся выход из кризиса, длившийся два года. Тем не менее, результаты могли бы быть лучше, если бы не растущая угроза терроризма, военные действия на Ближнем Востоке и новая вспышка атипичной пневмонии. Это привело к тому, что загрузка самолетов на международных авиалиниях в 2003 г. уменьшилась с 73 до 72%, но общий коэффициент загрузки (с учетом внутренних авиалиний) остался на уровне 71%.
