Авиация и время 2003 04 - Журнал «Авиация и время»

«Авиация и Время» 2003 №4 (66)

16 июня, в ходе работы аэрокосмического салона в Ле Бурже, руководитель департамента авиации и обороны Франции Мишель Клемент вручил директору Конотопского государственного авиаремонтного завода «АВИАКОН» Алексею Еиииу международный Аэрокосмический стандарт – Сертификат соответствия AS/EN 9110 № 125055/В. Этот документ подтверждает, что система качества ГП «АВИАКОН» прошла аудит и признана соответствующей международным требованиям Таким образом, этот завод стал первым среди предприятий СНГ. восстанавливающих вертолетную технику, получившим новое поколение международных аэрокосмических стандартов серии AS/EN9100.

18 июня и Ле Бурже состоялась презентация программы создания варианта тяжелого транспортного самолета -Руслан- – Ан-124-300. Он предназначен для перевозки грузов массой 120-150 т на дальность 10-8 тыс. км, что в два раза превышает возможности предшествующих модификаций машины. Для этого потребуется модернизировать конструкцию самолета и бортовое оборудование, приме нить новые двигатели. О поддержке этой программы, и том числе и финансовой, уже заявил один из основных эксплуатантов «Русланов» – российская авиакомпания «Волга-Днепр».

3 июля на учебной базе Харьковского института ВВС Украины в Чугуеве во время ночного полета Л-39 (борт 46). который пилотировали летчик-инструктор к-н Валерий Степанов и зам. командира эскадрильи м-р Олег Касьянов. сложилась аварийная ситуация. После выполнения конвейера- и первого разворота для следующего захода на посадку при работе двигателя на повышенных оборотах экипаж обнаружил заклинивание РУД. Усилиями обоих летчиков его удалось немного сдвинуть и снизить тягу двигателя на 10%. Доложив о случившемся руководителю полетов и получив его указания. Степанов и Касьянов приняли меры по недопущению роста скорости: выполнили маневры по высоте, выпустили тормозные щитки, а затем решили совершить посадку. Им на помощь пришел подп-к Валерий Буц. который находился в воздухе и слышал радиопереговоры экипажа с «землей». Он подсказал коллегам действия, непредусмотренные инструкцией: после приземлении перекрыть кран подачи топлива п двигатель и таким образом его отключить. Благодаря советам и своему высокому профессиональному мастерству. Степанов и Касьянов благополучно выполнили посадку. Необходимо отметив: за почти 30 лот эксплуатации Л-39 не было ни одного случая отказа РУД. При расследовании инцидента выяснилось, что причиной отказа стало заклинивание ручки топливного регулятора двигателя. 12 июля Министр обороны Украины Евгений Марчук вручил ордена -«За мужество» III-й степени к-ну Степанову и м-ру Касьянову.