Авиация и космонавтика 1999 01 | страница 63
Развитая система наземных пунктов наведения, использование самолетов ДРЛО А-50 и численное превосходство создавали иллюзию успешных действий советской (а затем и российской) истребительной авиации. Расширение зоны воздушных боев за пределы видимости, возможность атаки одновременно нескольких целей выдвинули на первый план необходимость информирования летчика о боевой обстановке. Чтобы заполнить пробел, считает Барри, необходимо срочно создавать интегральное оборудование кабины, основанное на компьютерной обработке данных о полете и боевой обстановке и выведении необходимой летчику информации на многофункциональные дисплеи. Это полностью относится и к истребителям ОКБ Сухого, как современным так и, тем более, к перспективным.
Экспериментальный самолет С-37
Многоцелевой истребитель Су-30
Бомбардировщик Су-34
Журнал Jane's Defence Weekly № 17 от 29. IV 1998 г. писал, что согласно долговременному прогнозу аналитиков фирма Микояна достигнет больших успехов чем ОКБ Сухого. Они считают, что программы ОКБ им. Микояна ближе к потребностям рынка, особенно упомянутые выше программы модернизации истребителей МИГ-29 , разработки его будущего преемника И-2000 и создания УТС МиГ-АТ.
Как полагают, основная причина нынешней слабости ОКБ им.Сухого кроется в неурядицах внутри коллектива. Указывается, что в последнее время его покинула группа конструкторов, не пожелавших работать под руководсвом М.Симонова. Командование российских ВВС обвиняет Симонова в том, что он затягивает выполнение госзаказов, продвигая инициативные, не имеющие перспектив проекты вроде истребителя С-37, отвлекающие и без того ограниченные ресурсы. Наряду со всем вышесказанным, в зарубежной печати появились сообщения и о наметившемся сотрудничестве между фирмами Микояна и Сухого. Еще в конце 1997 г., процитированный выше английский журнал Jane's Defence Weekly привел слова С.Саматова - представителя АВПК Сухого: "Мы не конкурируем, а дополняем друг друга, однако еще рано говорить о слиянии наших двух групп". Однако уже 20.11 1998 г. французский журнал Air et Cosmos № 1646 отметил, что российская авиапромышленность преодолела важный рубеж в своей стратегии выхода на международный рынок современных наукоемких вооружений. Два старых соперника МАПО-МИГ и АВПК Сухого достигли принципиальной договоренности, направленной на ликвидацию конкурентной борьбы в деле экспорта боевых самолетов. Хотя это соглашение окончательно еще не утверждено, основные расхождения между фирмами (насчитывающими в сумме 60 ООО рабочих и специалистов) уже преодолены. Указывается , что согласно разработанной схеме, при продаже на экспорт самолетов одной из сторон, другая также становится участником сделки. Конкретно это относится к двум экспортным поставкам истребителей, завершаемым фирмой Сухого, поскольку эти самолеты будут оснащены авионикой и вооружением, заказанными в объединении МАПО-МиГ.
