В том же 1910 году энтузиасты авиации Лю Зунченг и Ли Баоджун приступили к постройке собственного самолета, который впервые поднялся в воздух в апреле следующего года (однако полет из-за отказа двигателя закончился аварией), а в 10 км от г.Наньчан генеральный штаб китайской армии решил создать первый в стране военный авиацентр, для которого в 1911 году в Австрии было приобретено два моноплана "Таубе".
Китайская революция 1910-11 гг. положила конец правлению манчжурской династии, отрекшейся от престола 12 февраля 1912 года. Революционные изменения в стране способствовали процессу возвращения на родину многих патриотически настроеных выходцев из Китая, проживавших в странах Европы и Америки. Среди них были и хорошо подготовленные технические специалисты, обладавшие опытом практической работы. В 1911 году в Китай прибыл инженер-авиастроитель и известный спортсмен-авиатор Фенг-Ру, доставивший из США два самолета собственной постройки, которые были предложены китайской армии, что, собственно, и положило начало становлению ВВС Китая. В 1912 году Фенг Ру погиб в авиационной катастрофе и был похоронен с почестями, как создатель национальной авиации.
В том же году в страну вернулся первый "дипломированный" китайский пилот Зи И Ли, прошедший полный курс обучения летному мастерству в Англии. После возвращения на родину он выполнил серию эффектных демонстрационных полетов над Шанхаем и другими городами.
В 1913 году правительство в Пекине приняло решение об организации в Наньчане первой в стране авиационной школы, которую возглавил Зи И Ли. Для школы, начавшей работу в январе 1914 года, во Франции было закуплено 12 самолетов Кодрон G.III и G.IV, а также приглашены французские инструкторы.
В том же году было положено и фактическое начало китайской авиационной промышленности: в Наньчане открылась авиаремонтная мастерская, а несколько позже другое аналогичное предприятие было образовано в г. Ку-ангхе. Директор авиамастерской в Наньчане инженер Пан Шизонг и летчик-инструктор Ли Руянг в 1914 году спроектировали и построили боевой самолет (один из первых в мире !) с толкающим винтом, снабженный стрелковой установкой в носовой части гондолы.
Однако в целом, несмотря на широкое привлечение иностранных специалистов и отдельные успехи энтузиастов, развитие китайской авиации шло довольно низкими темпами, явно уступающими темпам авиационного прогресса в европейских странах и в Японии.
В 1915 году в г.Гуандуне открылась вторая авиационная школа, которую возглавил Тан Ген - еще один выходец из США, построивший там в 1910 году летающую лодку, получившую первый приз на авиационных соревнованиях в Чикаго. В 1917 году в г.Фаосин (вблизи Шанхая) открылась первая в Китае школа лентчиков морской авиации.
