Первым ночным истребителем Ju 88, получившим радиолокатор, стал J и 88С-6Ь, оснащаемый либо FuG 202 "Лихтенштейн", либо FuG 212 "Лихтенштейн" С-1. Это были переделки дневного истребителя, позже обозначаемого как Ju 88С-6а. Наступательное вооружение не изменилось - три 7,9-мм пулемета MG 17 и три 20-мм пушки MG FF/M. В оборудование входили радиовысотомер FuG 101, ответчик FuG 25, используемый для взаимодействия с системой наведения "Химмельбетт" и зенитной артиллерией, и приемник FuG 10. Система "Химмельбетт", созданная в 1941 г, представляла собой ряд зон наблюдения радарами "Вюрзбург", которые вели сопровождение бомбардировщиков и наводили на них перехватчиков. Цепь таких зон тянулась от Дании, через север Германии, Нидерланды, Бельгию и Францию до Швейцарии. Вместе со взаимодействующими с ней зенитной артиллерией и прожекторными полями, они составляли так называемую "линию Каммхубе-ра". Для этой системы не требовалось особо скоростного перехватчика, и британские бомбардировщики несли тяжелые потери, пересекая ее.
В начале 1943 г, всего через два месяца после своего дебюта, Ju 88C-6b был дополнен в группах ночной авиации новым Ju 88R-1, представлявшим собой планер Ju 88C-6b с тем же оборудованием, но с двигателями BMW 80IMA. По иронии судьбы именно Ju 88R-1 стал первым ночным истребителем, доставшимся англичанам. 9 мая 1943 г самолет из NJG 3 приземлился в Абердине. Испытания Ju 88R-1 в Фарнборо позволили выявить не только отличную управляемость истребителя, но и плохой обзор из кабины и ее тесноту. Локатор FuG 202 "Лихтенштейн" ВС оказался лучше британского A.I.Mk.IV. За счет его более узкого луча достигалась лучшая точность сопровождения цели.
В июле 1943 г англичане в качестве пассивных помех радарам наведения применили полоски металлической фольги. У англичан они получили название "Вин-доу", а в люфтваффе - "Дюппель", по имени города у датской границы, где их впервые обнаружили (у нас более прижилось несколько видоизмененное название -"диполь"). Полоски фольги имели размеры в половину длины волны "Лихтенштейна" и "Вюрзбур-га", эффективно отражали излучение этих локаторов и полностью нарушили работу "Химмельбетта".
Пока проводились работы по обеспечению работы локаторов в условиях применения диполей, ночная истребительная авиация была вынуждена отказаться от перехвата бомбардировщиков на "линии Каммхубера" и применить новую тактику - "Дикий кабан". При использовании новой тактики истребители концентрировались над районом цели, где световые бомбы, лучи прожекторов и огни создавали почти дневное освещение. Теперь истребители рассчитывали на визуальный контакт с целью, и если раньше они были привязаны к определенной зоне действия своего "Химмельбетта", то теперь им приходилось прикрывать гораздо более обширные районы.
