Авиация и космонавтика 1998 09 | страница 65
В результате тактика "Дикого кабана" требовала от истребителей, в первую очередь, большой продолжительности полета, a Ju 88C-6b и Ju 88R-I и R-2 (вариант под двигатели BMW 80ID) превосходили в этом аспекте Bf 110.
С начала 1943 г ночная авиация ПВО стала получать в большом количестве Ju 88, и пропорция истребителей и бомбардировщиков в производстве этого типа изменилась с 1:11 в 1942 г на 1:3,6
в 1943 г, хотя большинство из 706 истребителей Ju 88 было изготовлено в последние шесть месяцев этого года. Тому было несколько причин, но главной из них стало принятие тактического приема ночных истребителей "Дикий кабан". Как уже отмечалось выше, Э.Мильх, сменивший в 1941 г. Удета, на посту "генералфлюгцойгмейстера", и ставший заместителем Геринга, не очень благоволил к Ju 88. Мильх пред-почетал ему проверенный в боях Bf 110. В своем докладе на конференции люфтваффе в середине 1943 г. Мильх отмечал, что Bf 110 полностью удовлетворяет требованиям к ночному истребителю. Но уже вскоре после ряда "налетов тысячи бомбардировщиков" британских ВВС и фактическому прорыву "линии Камхубера", Мильху пришлось изменить свое мнение о Ju 88, которому и был дан "зеленный свет" для запуска в большую серию.
Для работы в условиях пассивных помех в конце 1943 г поступил на вооружение локатор FuG 220 "Лихтенштейн" SN-2, работавший на частоте 90 мГц. Он ставился на модификацию Ju 88С-6с, поступавшую на вооружение ночной истребительной авиации в большом количестве с начала 1944 г.-
Юнкере J и 88R-2
К концу августа 1943 г Ju 88 составляли лишь незначительную часть ночных истребителей - имелась только одна группа полностью переоснащенная на этот тип - IV/NJG 3 на Каструпе и Люнебурге. Правда, Ju 88С и Ju 88R имели некоторые эскадрильи IV/NJG 1, I/NJG 2 и I и II/NJG 3, а отдельные группы NJG 100 и 200 использовали Ju 88 вместе с Do 217J-2 и Bf 110 на Восточном фронте. I/NJG 100 действовала на центральном и южном секторах фронта в составе 4-го и 6-го воздушных флотов, a I/NJG 200 действовала на северном секторе в составе 1-го воздушного флота.
Производство истребителей Ju 88 в течение 1943 г составило 706 самолетов, и к концу года в центральном воздушном командовании уже имелись с этим типом три группы NJG 2 с 64 Ju 88C-6b, I, II и IV группы в NJG 3, и по одной группе в NJG 1 и 6.
Хотя планер Ju 88-6с практически не отличался от своего предшественника, новый истребитель получил ряд доработок, значительно повысивших гибкость его применения по сравнению с периодом до появления диполей. Ju 88С-6с были оснащены локаторами FuG 220 "Лихтенштейн" SN-2, хотя некоторые машины имели и "Лихтенштейн" С-1, отличаясь лесом антенн в носу. Причиной этого была слишком большая минимальная дальность обнаружения SN-2 - 400 м. У С-1 эта величина была 200 м. Доработка SN-2 позволила позже отказаться от такой двойной установки. Некоторые Ju 88С-6с получили устройство предупреждения об облучении локатором H2S английских ночных истребителей - FuG 350 "Наксос''-Z и устройство пеленгации локатора предупреждения "Моники" на хвосте британских бом-бардировщков -FuG 227 "Фленс-бург".
