Авиация и космонавтика 1998 09 | страница 43

Время набора высоты 18290 м с момента отпуска тормозов…………..21,4 мин

Взлетная дистанция (взлет с помощью стартовых ускорителей)….. 5840 м

Боевой радиус…………………….. 370 км

КОЛЛЕКЦИЯ

Владимир РИГМАНТ

Еще в ходе проектирования и испытаний первых двух прототипов одного из лучших фронтовых бомбардировщиков второй мировой войны самолета Тутак и заказчиками, рассматривалась возможность использования базовой конструкции самолета "58" ("103") для проектирования многоцелевого скоростного двухмоторного самолета-истребителя с мощной системой наступательного и оборонительного стрелково-пу-шечного вооружения.

В заключение к Акту по результатам Государственных испытаний самолетов "103" и "ЮЗУ" проходивших в НИИ ВВС с 29.01.41 г и с 15.05.41 г., утвержденным в июле 1941 г. Главкомом ВВС РККА П.Ф. Жигаревым и Наркомом авиационной промышленности СССР А.И.Шахуриным, отмечалось:

Самолет "103", имеющий скорость современного истребителя, прошедший 1-ый этап Государственных испытаний, рекомендовать к постройке в качестве многоцелевого самолета, способного выполнять задачи бомбардировщика и истребителя, для чего необходимо усилить его пушечное вооружение и броневую защиту…"

Реалии начавшейся войны с Германией, отсутствие в составе ее ВВС на нашем фронте значительного количества дальних бомбардировщиков, а также острая потребность фронта в больших массах сравнительно дешевых тактических боевых самолетах, отодвинули проблему проектирования многоцелевого тяжелого истребителя на базе Ту-2 на более поздний срок.

В конце 1941 года коллектив, воз-главлемый А.Н.Туполевым, находившийся в эвакуации на заводе №166 в Омске, передает на летные испытания третий прототип Ту-2 с двигателями воздушного охлаждения М-82 (самолет "103В"), ставший основой для запуска в серию нового фронтового бомбардировщика Ту-2 ("103ВС"). Одновременно в ОКБ А.Н.Туполева продолжается рассмотрение вариантов исходного самолета "103" с двигателями жидкостного охлаждения в качестве многоцелевого самолета.

К середине декабря 1942 г. подготавливается техническое предложение по самолету "103" с новым составом вооружения и оборудования. Самолет предлагалось строить в следующих вариантах:

- Высотного скоростного разведчика.

- Высотного скоростного бомбардировщика с максимальной бомбовой нагрузкой до 3000 кг.

- Высотного истребителя с мощным наступательным вооружением: один пулемет УБ калибра 12,7 мм, установленный в носовой части фюзеляжа, две пушки Ш-37, смонтированные в грузо-отсеке и две крыльевые пушки ШВАК-20.