Но появились ракеты-перехватчики "Бомарк", способные нести ядерный заряд и перехватывать цели на большом расстоянии. Позиции ракет "Бо-марк" были размещены на территории Канады. Потребность в пилотируемом XF-103 отпала. Фирма Рипаблик выступила с предложением создания разведывательного варианта перехватчика, но ВВС решили, что сверхскоростной самолет не нужен, а нужно делать разведчик с большой дальностью полета. Появился известный Локхид U-2, хотя позднее все-таки вернулись к идее сверхзвукового разведчика в лице SR-71.
Завершение работ по перехватчику XF-103 в какой-то мере расчистило дорогу программе истребителя F-105. Макет перехватчика некоторое время хранился в ангаре на заводе фирмы
Рипаблик в Риверхеде (штат Лонг-Айленд), а затем его переправили на завод фирмы Грумман, где и разобрали.
Но опыт разработки XF-103 не пропал, многие конструктивные решения нашли применение в других самолетах. Например, кессон крыла палубного истребителя Грумман F-14 "Томкэт" изготовлен из того же титанового сплава 4908, который предлагалось внедрить на XF-103. Не удивительно, что после завершения работ по самолетам XF-103 и F-105 многие специалисты фирмы Рипаблик перебрались на фирму Грумман, тем более, что обе компании были соседями.
Не был забыт опыт фирмы Хьюз, создававшей для перехватчика ракеты и систему управления вооружением. Он пригодился при разработке ракеты AIM-47А для перехватчика Локхид YF-12A, а также ракеты А1М-54А "Феникс" для самолетов Дженерал Дайнэмикс F-111 и Грумман F-14. Спасаемая кабина экипажа была воплощена на самолетах ХВ-70, F-l 11 и В-1. Силовая установка XF-103 была прообразом современных двигателей с изменяемым циклом работы и кое-какие идеи обрели вторую жизнь.
Расчетная характеристика самолета Рипаблик XF-103
(по состоянию на июль 1957 г.)
Длина самолета………………. 24,96 м
Высота самолета……………….5,58 м
Размах крыла…………………… 10,91 м
Площадь крыла………………. 37,25 м2
Удлинение крыла………………………3,2
Силовая установка…………один ТРД
Райт YJ67-W-3 тягой 6330/10025 кгс и один ПВРД Райт XRJ55-W-1 тягой 16965 кгс
Масса пустого самолета .. 14775 кг
Максимальная взлетная масса……………………………. 25300 кг
Максимальная посадочная масса……………. 16060 кг
Крейсерская скорость (Н=9145 м)……………………. 980 км/ч
Максимальное число Маха (Н=11480-21335 м)…..3
(в дальнейшем предпол а галоеь увеличение до 3,7)
Начальная скороподъемность…………… 97,3 м/с'
Время набора высоты 10670 м с момента
отпуска тормозов………… 10,64 мин
