Авиация и космонавтика 1996 07 + Техника и оружие 1996 07 | страница 30
' Указатели летчика и штурмана показывали пеленг и расстояние до точки включения прибора.
При этом не принималось во внимание то обстоятельство, что возврат к старым технологиям не способствует развитию нового рода морской авиации. Кроме того, нельзя было не учитывать и слабые стороны гидросамолетов, в частности ограниченный, по сравнению с сухопутными, срок их эксплуатации. В этом можно было убедиться на примере Бе-6: в 1957 г. из-за коррозии деталей конструкции планера в целях безопасности их взлетный вес уменьшили на 2 000 кг, через два года еще на такую же величину. В связи с этим некоторые надежды командование авиацией ВМФ стало связывать с разработкой новых самолетов, которые вело конструкторское бюро Бериева.
А тем временем летный состав частей, переучившихся на Бе-6, осваивал их боевое применение в новом противолодочном качестве. Приходилось до многого доходить самим, начиная с искусства распознавать шумы, принадлежащие подводной лодке, среди гаммы шумов всех видов и оттенков, которыми насыщена водная среда. На первом этапе обучения производилось прослушивание записей шумов в учебных классах, а затем - в практических полетах. Поскольку флотские руководители далеко не всегда удовлетворяли заявки авиации на выделение для учений реальных ПЛ, часто практиковали постановку нескольких буев в линию, вдоль которых курсировал торпедо-лов, а экипажи внимательно слушали создаваемые им шумы, постигая таким образом основы сложной профессии.
В соответствии с курсами боевой подготовки каждому экипажу следовало выделять на отработку учебных заданий определенное количество буев, но части получали их значительно меньше, и нормы постоянно урезали. Причем в противоречие пришли две позиции: боевая подготовка стремилась повысить качество подготовки экипажей, а штабы, в первую очередь оперативные отделы, стремились экономить на всем и направлять буи на создание немыслимых по количеству боекомплектов.
Размещение ралиогидроакустических вуев на внешней подвеске Бе-6
Бе-6 на пъедестале. Ссеверный флот.
Постепенно из наиболее передовых летчиков и штурманов стали формироваться группы энтузиастов, особенно в авиации Северного флота. К ним следует в первую очередь отнести М. Ишметьева, Л. В. Терещенко, Р. В. Калмыкова, на Тихоокеанском флоте были свои энтузиасты: Ю. М. Гейне, В. И. Воробьев и другие.
По мере совершенствования экипажи уходили все дальше в открытое море, выполняли поиск в назначенных районах «в целях поддержания оперативного режима» и производили обследование водной поверхности, используя радиолокационные станции. Один из первых случаев обнаружения ПЛ относится к 1958 г. Это сделал экипаж Бе-6 авиации Северного флота. За ПЛ организовали слежение с помощью радиогидроакустических буев продолжительностью 4,5 ч и передали контакт корабельной поисково-ударной группе (КПУГ).
