Почти одновременно с этим шла разработка более крупной бомбы - ПЛАБ-250-120 (в габаритах ФАБ-250, но весом 120 кг). Она также комплектовалась ударным взрывателем в донном очке и гидроакустическим в головном.
5 марта 1964 г. приняли на вооружение бомбы, которые таковыми только назывались, - они не предназначались для поражения целей, но, как показал последующий многолетний опыт, стали крайне необходимы для противолодочных самолетов и вертолетов, причем даже несмотря на степень автоматизации поисково-прицельных систем. Это бомбы вспомогательного назначения - ориентирные. Первая из них ОМАБ-25-12Д предназначалась для использования в светлое время суток. С ее помощью на воде создавалось хорошо видимое светло-зеленое пятно за счет флуоресцеина, которым снаряжалась бомба. До принятия ее на вооружение применялись аэронавигационные бомбы - АНАБы, имевшие стеклянный корпус, заполненный красящим веществом. Сброс их производился штурманом вручную, например, для определения скорости и направления ветра при полете над морем.
Вторая, принятая на вооружение бомба, называлась ОМАБ-25-8Н и предназначалась для использования в темное время суток. Она имела пиротехнический заряд, который при горении на воде создавал факел пламени, видимый на удалениях до 3-5 км (в зависимости от прозрачности воздуха и уровня освещенности). Обе бомбы применяются до настоящего времени.
Ведущие страны мира после окончания второй мировой войны продолжили исследования в направлении создания более эффективных средств поражения ПЛ. Значительных успехов удалось достичь в области разработки противолодочных торпед. В ВМС США, например, наиболее совершенными торпедами считались МК-43, МК-44, МК.-46 и более поздняя разработка - МК-48. Все они имели акустические системы наведения пассивного, активного или комбинированного типа.
Начало разработки противолодочной торпеды в нашей стране относится к концу 50-х гг. Она разрабатывалась под индексом ПЛАТ-1 и только после принятия на вооружение в 1962 г. стала называться AT -1. Это самонаводящаяся в двух плоскостях торпеда с комбинированной системой наведения на цель, предназначенная для поражения ПЛ, следующих на скорости до 25 узлов (46,3 км/ ч) и в диапазоне глубин от 20 до 200 м. AT-1 разрабатывалась в двух вариантах: самолетном и вертолетном. Длина торпеды первого варианта - 4 000 мм, второго -4 030 мм, вес соответственно - 575 и 550 кг, взрывчатого вещества по 70 кг независимо от варианта.
