Ниже рассмотрен ряд проектов в области стратегической авиации, исследуемых авиастроительными фирмами США совместно с научными центрами МО и ВВС.
Фирма Нортроп Грумман - создатель бомбардировщика В-2А "Спирит" - формирует концепцию беспилотного стратегического ударного самолета, являющегося как бы вдвое уменьшенным вариантом самолета В-2. Стратегический малозаметный БПЛА должен нести боевую нагрузку массой до 9000 кг. Его предполагается оснастить бортовым радиолокационным навигацион-но-прицельным комплексом с одной антенной (вероятно, упрощенным вариантом БРЛК Хьюз AN/APQ-181, имеющего две ФАР). По замыслу, такой БПЛА будет способен действовать как полностью автономно, так и при информационно-командной поддержке специализированных пилотируемых самолетов (например, самолета радиолокационной разведки и целеуказания Е-8 J-STARS или самолета управления, созданного на базе бомбардировщика В-2А с экипажем, увеличенным до трех человек).
Другим вариантом перспективного стратегического самолета, изучаемым специалистами фирмы Нортроп Грумман, является проект FSA (Future Strike Aircraft - перспективный ударный самолет), представляющий собой упрощенный вариант бомбардировщика В-2. Стоимость одного самолета FSA, способного нести до 22700 кг бомбовой нагрузки, оценивается в 200 млн.долл. (что почти в пять раз ниже стоимости одного бомбардировщика В-2А). Возможно, ВВС США из финансовых соображений откажутся и от требования обеспечения 1800-киллометрового "броска" на малой высоте, которое было поставлено перед создателями бомбардировщиков В-1В и В-2А исходя из возможностей советской системы ПВО.
Фирма Боинг исследует концепцию нового стратегического бомбардировщика (В-Х), выполненного по схеме "интегральное летающее крыло" (BWB - Blended Wing Bobber) или "усовершенствованное интегральное летающее крыло". Обе компоновки должны обеспечить максимальную подъемную силу при минимальной ЭПР планера. При этом предполагается реализация ряда усовершенствований в области дальнейшего снижения заметности. К 2000 году уже были проведены продувки моделей перспективного бомбардировщика а АДТ. С учетом уровня технологий 2015 г. (когда, очевидно, следует ожидать начало полномасштабного развертывания работ по программе В-X), удельный расход топлива может быть снижен по сравнению с существующим уровнем на 30-50%.
Аэродинамическая концепция BWB рассматривается фирмой Боинг и как основа для создания перспективного тактического военно-транспортного самолета ATT (Advanced Tactical Transport). "Летающее крыло", снабженное четырьмя ТВД с пятилопастными винтами, будет обладать возможностями короткого взлета и посадки. В конструкции самолета предполагается использовать ряд технологий и технических решений, отработанных в рамках программы С-17 "Глоубмастер II.
