Инженерно-авиационная служба части свою деятельность выстраивает, как и летчики, по критериям реальной боевой обстановки.
Заместитель командира авиабазы по инженерно-авиационной службе подполковник Эдуард Харченко, заместитель командира эскадрильи майор Сергей Ланшин, авиаинженеры майор Олег Данильчук, капитаны Сергей Дылдин и Алексей Тимкин, специалист ТЭЧ старший прапорщик Сергей Гульматов получили профессиональную подготовку в условиях боевых действий. Поэтому знают настоящую цену умелых рук, технической смекалки и твердости духа вертолетных «технарей» там, где на кону боевого риска стоит не только живучесть машин, но и сама человеческая жизнь. Исходя из этого, они учат и молодых специалистов, благо обилие так называемых командировок, когда приходится готовить технику к полетам на временных площадках базирования, в отрыве от своей технической базы, способствует выработке инициативы, самостоятельности, ответственности в работе инженеров, техников и механиков. Конечно же, особый профессиональный спрос предъявляется к бортовым техникам.
«Как бы ни были высоки летные нагрузки, как бы далеко от авиабазы не работал экипаж, боевая машина всегда должна быть готова к выполнению задачи, - считает бортовой техник капитан Сергей Стасько. - В интересах успешного боя должна быть отлажена в хорошем смысле круговая порука: надежность техники обеспечивает живучесть экипажа, а его умение и слаженность гарантируют живучесть боевой машины».
Летающие «технари», как говорят в сведущей среде их коллег, если «покумекают» как следует и руки приложат, то и табуретку летать заставят.
Инженерно-техническая дотошность и конструктивное сотрудничество с представителями «оборонки» сказывается и на успешном освоении авиаторами базы еще одного ударного вертолета третьего поколения - Ми-28Н.
«В условиях высокой полетной интенсивности особую значимость для нас приобретает тесное взаимодействие с подразделениями ОАО „Вертолеты России“, - комментирует ситуацию подполковник Эдуард Харченко. - Взяв на себя такое важное направление, как техническое обслуживание и восстановление негарантийной авиационной техники, НТЦ „Качество“ проводит регламентные работы в соответствии со своим названием. Его специалисты во взаимодействии с Ростовским вертолетным заводом без промедления проводят и работы по восстановлению элементов фюзеляжа, и агрегатов. К примеру, появилась трещина на капоте двигателя. По нашей заявке партнеры оперативно его демонтировали и отправили на завод, где также в короткие сроки была произведена замена элемента фюзеляжа. Специалисты НТЦ „Качество“ проводят 4-5 регламентов в месяц - это довольно высокий показатель. И он ощутимо помогает нашей службе поддерживать высокий уровень боеготовности авиатехники. И вообще, с моей точки зрения войскового инженера, за крайние три года наша вертолетная промышленность преодолела крутые ступени подъема. Сегодня она не только поставляет вполне инновационную технику, но и научилась ее оперативно дорабатывать по требованиям практики».
