Авиация и космонавтика 2014 03 | страница 51
Негативное отношение к Нобиле руководства «Дирижаблестроя» и самого «Аэрофлота» усилилось после, ставшего известным, письма его заместителя по КБ лейтенанта Ф. Трояни на имя министра авиации Италии от 15 мая 1933 г. Незаслуженно третируемый своим тщеславным начальником инженер, 6 недель (за время болезни Нобиле) несший скандальную ответственность за сборку В-5, весьма корректно поведал маршалу о просчетах генерала, как специалиста. Для себя же автор письма просил лишь поддержки и совета от соратника по партии.
Тем не менее, в КБ Нобиле полным ходом шла не только разработка рабочих чертежей по В-6, но решались и другие сложные и срочные задачи:
— по проектам жесткого и полужесткого дирижаблей объемом в 100000 и 56000 м3;
— исследовались варианты двух полужестких кораблей объемом в 28000 (для высотных) и в 100000 м3 (для стратосферных полетов-до 11000 м).
Старший бортмеханик Новиков К.П. в гондоле дирижабля CCCP-B2 перед полетом
Дирижабль CCCP-B3 «Красная звезда», 1933 г.
К концу августа почти весь проект В-6 (3500 чертежей) был передан в производство. Но не готовым оказался первый металлический эллинг для сборки корабля, доставленный на площадку из Бердичева. По требованию Нобиле, помня просчеты по В-5, его размеры были увеличены по высоте до 33,28 м и в длину до 178,0 м (на два пролета колонн). Так что сборка В-6 откладывалась до января 1934 г.
Надо заметить, что нужды и заботы «Дирижаблестроя» с самого начала, в силу своей специфики не находили должного понимания в «Аэрофлоте», изначально нацеленного на задачи стремительно развивающейся гражданской авиации с ее аэродромной инфраструктурой по городам и весям необъятного СССР. Воздухоплавание оставалось, как бы, падчерицей ведомства, у которого и собственных проблем хватало выше крыши. Достаточно сказать хотябы о том, что 5 сентября 1933 г. в авиационной катастрофе погибли начальники ГУ ГВФ и ГУАП А.З. Гольцман и П.И. Баранов. Мы не располагаем полными данными по авариям и катастрофам в ГВФ СССР за 1933 г. Но соотнесем их с рассекреченным отчетом за 1934 г., когда «Аэрофлотом» руководил, сменивший А.З. Гольцмана, недавний заместитель наркомвоенмора СССР И.С. Уншлихт. Тогда было разбито самолетов — 348, погибло и ранено — 132 чел.; признаны виновными — 507 специалистов, в т. ч. привлечено к суду -190 (РГАЭ. Ф. 9527, оп. 2,д. 3,л.45).
В решительное наступление против Нобиле перешли и военные специалисты. Приведем основные выводы из доклада начальника кафедры ВВС ВМА С.Э. Столярского от 7 января 1934 г., адресованные заместителю наркома ВМС РККА И.М. Лудри:
