Взлёт, 2013 № 12 | страница 28

С сентября 1978 г. начались поставки серийных Ту-142М с ППС «Коршун» (поэтому они иногда именуются Ту-142МК) в авиацию Северного флота, на аэродром Кипелово, где они продолжают нести службу и сегодня. А 10 лет спустя был создан модернизированный вариант — Ту-142МЗ, с новой радиогидроакустической системой «Заречье» (первая буква названия которой и дала название этой модификации) и современным комплексом РЭП. С 1990 г. такие самолеты несут службу на Тихоокеанском флоте, в Каменном Ручье.

Кроме того, в течение 1984–1989 гг. на те же авиабазы Северного и Тихоокеанского флотов таганрогским заводом было поставлено почти два десятка самолетов-ретрансляторов связи с подводными лодками Ту-142МР. Машина была разработана в 1977 г. ОКБ Г.М. Бериева на базе Ту-142М, не имела поисково-прицельной системы и вооружения, но оснащалась выпускаемой тросовой антенной длиной более 8 км и другой специальной аппаратурой.

Помимо этих основных серийных вариантов и экспортных Ту-142МЭ для авиации ВМС Индии, на основе Ту-142М было создано несколько опытных самолетов с новыми системами вооружения и летающих лабораторий для испытаний авиационных двигателей.

Сегодня, спустя полвека после начала разработки и два десятилетия с постройки последних серийных машин, самолеты дальней противолодочной обороны семейства Ту-142 продолжают нести службу в авиации Северного и Тихоокеанского флотов ВМФ России. Для продления сроков эксплуатации строевые Ту-142МК, Ту-142МЗ и Ту-142МР регулярно проходят капитально-восстановительный ремонт на ТАНТК им. Г.М. Бериева. Ежегодно в Таганрог для этого прибывает с флотов по несколько таких самолетов. А.Ф.

Андрей ФОМИН

20 ноября 2013 г. на летно-испытательную и доводочную базу компании «Сухой» в подмосковном Жуковском прибыл из Комсомольска-на-Амуре пятый летный экземпляр Перспективного авиационного комплекса фронтовой авиации (ПАК ФА). Дальний перелет суммарной протяженностью около 7000 км с промежуточными посадками в Домне (под Читой), Канске (Красноярский край) и Шаголе (Челябинская обл.) на самолете Т-50-5 выполнил заместитель начальника летной службы ОКБ Сухого Герой России Заслуженный летчик-испытатель РФ Юрий Ващук.

Напомним, первый полет на Т-50-5 в Комсомольске-на-Амуре выполнил 27 октября 2013 г. летчик-испытатель ОКБ Сухого Роман Кондратьев (см. «Взлёт» № 11/2013, с. 28–29). После нескольких заводских полетов машина поступила на окраску. В отличие от первых четырех летных экземпляров ПАК ФА, она получила новый камуфляж с плавными переходами от светлой нижней поверхности к серому верху, что должно способствовать снижению визуальной заметности истребителя и дезинформировать противника о фактических размерах и форме самолета, затрудняя его визуальную идентификацию.