Последний в этом году номер «Взлёта» в значительной степени посвящен теме китайского авиастроения, и причиной тому не только авиасалон Airshow China, прошедший в прошлом месяце в Чжухае. В последнее время Поднебесная не устает удивлять своими достижениями на всех авиационных фронтах. За не полных два года – два поднявшихся в воздух совершенно разных прототипа истребителя пятого поколения, два переданных на вооружение армейских боевых вертолета, готовящийся к испытаниям (или уже их проходящий?) тяжелый транспортный самолет, целая серия машин специального назначения, бесчисленное количество беспилотных летательных аппаратов всех классов… Ну и в довершение ко всему – поистине эпохальное событие – первые полеты истребителей на первом китайском авианосце. И пусть в авиастроении нашего великого соседа еще не обходится без заимствования тех или иных технических решений у зарубежных аналогов, а зачастую и просто копирования оказавшихся в его распоряжении образцов, пусть нелегко дается обеспечение заданного уровня надежности и ресурса, а сроки испытаний серьезно затягиваются, но тенденция налицо: китайские авиастроители очень быстро учатся, учатся порой на своих ошибках, но делают необходимые выводы и идут дальше. Причем темпы и упорное желание этого стремления вперед вызывают искреннее уважение.
Амбициозные планы дальнейшего развития китайского авиастроения – как военного, так и гражданского – свидетельствуют о том, что не принимать всерьез возможности нашего великого соседа уже нельзя. Китай уверенно берет все новые и новые вершины в высокотехнологичных отраслях производства. И если отечественное авиастроение и дальше будет находиться в перманентном ожидании «подъема», если «планов громадье» так и будет оставаться только на бумаге и не иметь под собой конкретных и реальных мер по их реализации, то, как знать, не придется ли нашим странам со временем поменяться ролями экспортера и импортера авиатехники? К китайским автомобилям еще совсем недавно почти все у нас относились весьма скептически. А сколько их сейчас на наших улицах? Что уж говорить про китайскую электронику, бытовую технику и прочее – другой-то ведь по сути уже и нет, причем почти во всем мире!
Но не будем сгущать краски, тем более впереди – Новый год, а это, помимо всего прочего, и повод для подведения итогов. Этим мы займемся в нашем следующем номере, и, будем надеяться, декабрь, по сложившейся уже у нас в стране традиции откладывать все на самый конец года, заметно улучшит результирующие показатели статистики.
