Авиация и космонавтика 2011 09 | страница 11



В целом надо отметить, что и в малой авиации стали преобладать «иномарки». Среди выставленных на статической стоянке самолетов выделялась австрийская фирма «Diamond», демонстрировавшая два самолета и российское ООО «ВираЖ», представлявшая самолеты «Сигма».

Безусловным «гвоздем» выставки в области малой авиации стал самолет «Рысачок», разработанный компанией «Техноавиа». Он был представлен на статической стоянке и выполнял демонстрационные полеты. 2 декабря 2010 г. первый опытный экземпляр совершил первый полет, в июне 2011 г. в Самаре завершились предварительные летные испытания и самолет был передан для сертификационных испытаний в ЛИИ им. М.М.Громова.

К новинкам, представленным на МАКС-201 1 можно отнести самолет «Внедорожник-36», создаваемый на ВАСО. Двухмоторный самолет на 15–19 пассажиров имеет нетрадиционную несущую систему, напоминающую полутораплан. Она, по мнению разработчиков, обеспечит на 10–15 % большее аэродинамическое качество во всем полетном диапазоне углов атаки (по сравнению с аналогами, имеющими такую же площадь крыла) и возможность короткого взлета и посадки (150 м).


БЛА «Луч»


Аэродинамическая модель БЛА на стенде ЦАГИ


Самолет «Рысачок»


Модель самолета «Внедорожник-36»


Тем не менее, в Ульяновской области может быть создано сборочное производство американских самолетов «Piper», там же, как уже упоминалось, ООО «Авиационный завод «Витязь» займется организацией сборочного производства самолетов DHC-6 «Twin Otter».

ОКБ «Мухамедов» на МАКС-2011 анонсировало продолжение разработок по внедрению в гражданскую авиацию интегральной схемы «крыло Мухамедова». Такая схема, по мнению разработчиков может быть с успехом применена при создании многофункционального транспортного самолета АЗх70М, пассажирского самолета и линейки СВВП. Отличительной особенностью транспортного самолета АЗх70М является возможность использования криогенного топлива без ухудшения аэродинамических характеристик, поскольку топливные баки размещаются в достаточно объемном центроплане. Там же расположен грузовой отсек, в котором можно перевозить 14 стандартных контейнеров. При этом по габаритам самолет получается меньше Ил-76. В семейство гражданских вариантов самолета входят пассажирский самолет на криогенном топливе на 210–300 мест, самолет-контейровоз на 70 т, самолет-танкер для транспортировки СПГ, пожарный самолет нового поколения.

Центральная компания финансово-промышленной группы «Российский авиационный консорциум» представила программу создания широкофюзеляжного среднемагистрального самолета «Фрегат-Экоджет» на базе принципиально новой конструктивно-силовой и аэродинамической схемы. В эксплуатацию самолет предполагается ввести в 2016–2018 гг. Интегральные показатели эффективности самолета на 15–20 % должны превосходить показатели существующих гражданских самолетов аналогичного класса. Рассматриваются разные варианты финансирования, но самым предпочтительным, по мнению генерального менеджера программы Дмитрия Травникова, является «механизм частно-государственного партнерства».