Мир Авиации 1999 03 | страница 47
…Главная причина предосудительного отношения к истребителю МиГ-31 та, что руководители и многие летчики так и недоросли до уровня этой прекрасной мощнейшей машины, способной через девять минут после взлета набрать высоту практического потолка, умеющей летать быстрее пули, выпущенной из автомата АК (М=2,83), способной группой из 4 машин перекрыть пространство в 600 километров по фронту, с опор ной высоты 5000 метров обстреливающей цели от земли до практического потолка. Спрашивается, зачем ей крутить петли?
Это прекрасная умная машина, предназначенная для уничтожения воздушных целей. Именно для уничтожения. а не ведения с ними воздушного боя в общем понимании: «Скорость, Маневр, Огонь».
Воздухозаборник МиГ-31 Фото Ю. Каберника
Аэродинамическая схема МиГ-31 подобна схеме МиГ-25. Это цельнометаллический моноплан с верхним расположением трапециевидного крыла, боковыми косыми воздухозаборниками, двухкилевым вертикальным и цельноповоротным горизонтальным оперением.
Конструкция планера в основном сварная (автоматическая и полуавтоматическая точечная, aproiню-дуговая сварка). Выбор материала предопределен назначением самолета и условиями его эксплуатации. Это — сплавы алюминия, способные выдержать 150 "С; титан и нержавеющая сталь — для температурив нагруженных зон (кромки воздухозаборников, крыла, оперения и др.). В конструкции сталь (марки ВНС-2, ВНС-5, ЭИ-878, ЭИ-703, ВНЛ-3, СН-3, ВЛ-1) занимает около 50 % (по весу), алюминий (Д-19, ВАЛ-10) — 33 %. титан (ОТ4-1, ВТ-20, ВТ-21 Л. ВТ-22) — 16 %. другие материалы — 1 %.
Фюзеляж. Представляет собой монокок. Имеет 57 шпангоутов и рам, из которых силовыми являются: 1–6. 61>, 7. У. 10. ЮА. 11–11. Технологически состоит из: носовой части (до шп. 3), закабинного отсека (шп. 3 — шп. 4), отсека воздухозаборника (шп. 2 до шп. 6), центроплана (шп. 1 до шп. 12) и хвостовой части (шп. 12 до шп. 14). Доступ к агрегатам систем и двигателя осуществляется через многочисленные съемные панели и лючки.
Носовая часть изготовлена из алюминиевых сплавов и включает радиопрозрачнмй обтекатель антенны РЛС. отсек радиолокационного оборудования. кабину экипажа и закабинный приборный отсек.
Съемный обтекатель антенны крепится к шп. 1 посредством гаек и болтов.
Члены экипажа располагаются тандемом, каждый в своей герметичной и оснащенной катапультируемым креслом кабине. Фонари открываются назад механически. Кабина штурмана оснащена убираемым перископом (вид вперед), при помощи которого тот смог бы посадить самолет.
