На сегодня он — является единственным в мире самолетом, способным вести эффективную борьбу с низколетящими крылатыми ракетами типа «Томагавк» или ALCM. К примеру, на полигоне Сары-Шаган на Балхаше проводили проверку: известна условная цель, но не известно время и направление подлета к этой цели крылатой ракеты. На охране объекта на опорной высоте 5000 м барражировали 4 МиГ-31 (три охватывали с перекрытием весь азимут 360°, а один выступал координатором действий) и 4 Су-27. Один из МиГ-31 заметил носитель Ту-16 на удалении около 200 км. На экране отчетливо было видно, что от носителя отделилась точка, которую оператор 31-го сразу потерял — сказалась разность в ЭПР носителя и ракеты. Но направление примерно было уже определено, и спустя некоторое время на дальности 70 км низколетящая — высота полета около 50 м — крылатая ракета была обнаружена и уничтожена.
Подобный результат повторился в Баренцевом морс, когда МиГ-31, опередив Су-27, «увидели» и сбили противокорабельную ракету Р-6. Учебный запуск се был осуществлен с подводной лодки, а летела она практически над водой. Эта Р-6 аналогична по характеристикам «Экзосету». которым аргентинцы отправили на дно английский эсминец «Шеффилд» в ходе вооруженного конфликта вокруг Фолклендов.
Вот только не умеющий выписывать в воздухе захватывающие дух кренделя МиГ-31 оказался в роли умной надежной двужильной домохозяйки в невзрачном халате и стоптанных тапочках, чьи достоинства затмила эффектная длинноногая блондинка. И пусть блондинка туповата, ленива и постоянно пережаривает яичницу — с ней куда приятней выйти в свет. Джентльмены предпочитают блондинок.
По мнению заслуженного военного летчика из Саваслейки, — …возможности самолета так и не были реализованы полностью не только из-за отсутствия материальных средств, но во многом и из-за того, что крупные авиационные начальники не переломили свою психологию по отношению к МиГ-31, продолжали относиться к нему, как к простому носителю ракет. Многие из них, закончив летать на МиГ-21, 23, 25 и других самолетах 3-го поколения, в душе так и остались летчиками «свисточниками».
Завершить рассказ о МиГе хотелось бы словами другого саваслейского пилота:
"…Несмотря на высокую надежность и уникальные возможности, МиГ-31 требует от летного состава зрелости. Летчик, летающий на МиГ-31, должен обладать устоявшейся психикой, должен быть обучен пилотированию на другом, более дешева и и простом истребителе и состояться как воздушный боец.
