Мир Авиации 1999 03 | страница 48
Остекление фонаря сделано из термостойкого оргстекла: по бокам 10-мм толщины, на козырьке — многослойного (триплекс) 36-мм с электрическим противообледенительным слоем. Кроме того, 10-мм плексигласовой переборкой отделены друг от друга кабины экипажа.
Задние стенки герметичных кабин имеют наклон, и к ним крепятся направляющие катапультных кресел.
В отсеках под кабиной экипажа находится прицельное оборудование и оборудование связи, а также часть агрегатов электрической системы.
Передняя опора шасси располагается в отсеке между шп… 1М и 3В; по бокам носовой части находятся узлы крепления воздухозаборников.
Сварная средняя часть фюзеляжа (СЧФ), как силовой центр, выполнена из высококачественных легированных сталей (разных марок) и является баком-конструкцией. Ею воспринимаются нагрузки, приходящие от крыла, оперения, воздухозаборников, основных опор шасси, двигателей.
Воздухозаборники на МиГ-31 намного больше и сложнее, чем на МиГ-25. Входные каналы начинаются по бокам фюзеляжа от шп. 2 и продолжаются до шп. 6. Входы каналов имеют прямоугольное поперечное сечение с острыми кромками. Количество поступающего воздуха автоматически (АРВ-39) регулируется, в зависимости от высоты и скорости, нижними створками и верхним горизонтальным клином.
Верхнюю часть СЧФ (над воздушными каналами) занимают семь топливных баков. Ниже размещены агрегаты топливной системы.
Правая главная опора шасси Фото Ю. Коберника
Передняя пара ракет Р-33 Фото Ю. Коберника
В гроте, проходящем по верху фюзеляжа от кабин экипажа до контейнера тормозного парашюта, находятся агрегаты системы управления. Система управления: гидробустера, проводка механическая, с тросами и жесткими тягами.
Оборудование гидравлической и воздушной систем, а также системы кондиционирования размещено но бокам фюзеляжа.
Хвостовая часть фюзеляжа (ХЧФ) имеет узлы крепления оперения (стабилизаторов и килей) и форсажных камер. Контейнер тормозного парашюта находится между килями и вмещает два крестообразных парашюта суммарной площадью 50 м².
В ХЧФ находятся также три теплоизолированных отсека оборудования систем: топливной, гидравлической и управления.
Крыло. Консоли трапециевидного в плане крыла имеют но три лонжерона. нервюры, стрингеры и работающую обшивку, выполненную из листовой нержавеющей стали и титановых сплавов. Крыло снабжено небольшими наплывами.
Имеет малую относительную толщину (3.7 % в корне. 4,1 % в середине размаха и 4,48 % в концевом сечении) и острые передние кромки. Профили: ЦАГИ П44М в корневых сечениях и ЦАГИ П101М — в концевых.
