.
В начале июня на аэродром «Бельцы» в разобранном виде железнодорожным транспортом прибыла заключительная партия МиГ-3 из 20 самолетов. На месте сразу же была начата их сборка, которой, как и прежде, руководил главный инженер полка Шолохович при участии заводских специалистов. В свою очередь задачу перегонки ранее собранных самолетов из Бельц на аэродром «Семеновка» командир полка Иванов поставил перед звеном Покрышкина. При этом облет этих самолетов на аэродроме «Бельцы» командир разрешил только Покрышкину. На следующий день Покрышкин и его ведомые Дьяченко и Довбня в кабинах стрелков на бомбардировщике ТБ-3 перелетели с полевого аэродрома «Семеновка» на свой базовый аэродром «Бельцы». Облет собранных и опробованных на земле «мигов» был начат незамедлительно. Вскоре на трех МиГ-3 звено Покрышкина перелетело на аэродром «Семеновка». Вернувшись в Бельцы снова на ТБ-3, в этот же день летчики перегнали на свой полевой аэродром еще одну тройку самолетов. По такой схеме в последующие дни звено Покрышкина работало почти ежедневно. Полет из Бельц в Семеновку на МиГ-3 звено Покрышкина каждый раз выполняло на бреющем полете, тем самым отрабатывая навыки спасения от зенитного огня на малой высоте, а также стараясь повысить общий уровень освоения новой матчасти. С этой же целью – дальнейшего освоения МиГ-3 – облеты собранных самолетов над аэродромом «Бельцы» Покрышкин начал выполнять с использованием элементов сложного пилотажа в вертикальной плоскости. Во время одного из таких «пилотажных» облетов при энергичном выводе самолета из пикирования на горку произошел обрыв заслонки водяного радиатора системы охлаждения мотора. Дефект был признан следствием конструкторской недоработки, и бригады завода №1 заменили заслонки радиаторов на МиГ-3 сначала в 55-м полку, а затем и в других частях.
В эти июньские дни было уже очевидно, что, несмотря на все договоры о дружбе, война с фашистской Германией неотвратима. Но в советском военном руководстве никто не знал – когда именно. Тем не менее в середине июня части и соединения Красной Армии и Флота начали, как казалось, упреждающее развертывание. Раньше других к боевому развертыванию приступил Черноморский флот. Еще 11 июня он начал крупнейшие маневры с привлечением не только морских сил, но и наземных частей и авиации. В первые дни этих учений, продолжавшихся до 19 июня, в них принимали участие летчики 55-го ИАП на самолетах И-153 и И-16, в районе Одессы отрабатывавшие полеты над морем, а также прикрытие кораблей с воздуха.
