Взлёт, 2009 № 04 | страница 44
(STS-125), запланированный на 12 мая, не предусматривает стыковку с МКС). Заключительные же миссии «шаттлов» состоятся в первой половине следующего года: последний полет «Атлантиса» (STS-131) запланирован на 11 февраля, «Дискавери» (STS-132) – на 8 апреля, а «Индевора» (STS-133) – на 31 мая 2010 г. После этого смена экипажей на МКС будет осуществляться только с помощью российских «Союзов». По мнению президента РКК «Энергия» Виталия Лопоты такая ситуация, по-видимому, будет сохраняться вплоть до ввода в эксплуатацию нового пилотируемого американского корабля «Орион», что произойдет, как ожидается, не ранее 2016 г. Однако пока НАСА не заказывало услуги кораблей «Союз» и «Прогресс» после 2011 г. Но время еще есть, и если американцы обратятся в Роскосмос в ближайшее время, возможно продолжение запусков американских астронавтов на борту «Союзов» и в 2012 г., и в последующие годы.
Экипаж «Союза ТМА-14»: Гэннадий Падалка (в центре), Майкл Барратт (справа) и Чарльз Симон;(слева)
Несколько снять нагрузку с беспилотных транспортных «Прогрессов» в условиях прекращения полетов «шаттлов» позволят полеты новых европейских и японских автоматических «грузовиков». Так, уже на сентябрь этого года намечен первый испытательный полет к МКС японского автоматического грузового корабля HTV-1, который стартует на ракете-носителе H-IIB. А в 2010 г. планируется полет к МКС второго европейского автоматического транспортного корабля ATV2, получившего наименование «Иоганн Кеплер» (он стартует на ракете-носителе «Ариан-5»). Кстати для него РКК «Энергия» поставляет ряд систем и агрегатов, среди которых система дозаправки станции, стыковочный узел и система управления ими в полете.
Тем временем РКК «Энергия» продолжает проектирование российского космического корабля нового поколения. Как заявил глава корпорации Виталий Лопота, эта работа находится в предконтрактной стадии: «Проведены предварительные проектные работы по определению облика пилотируемого транспортного корабля нового поколения, в которых рассмотрены различные формы возвращаемого аппарата. В частности, оценены характеристики кораблей, имеющих сегментно-коническую форму, а также спроектированных по схемам «несущий корпус», крылатая и трансформируемая. Все эти формы возвращаемого аппарата корабля имеют свои достоинства и недостатки». Рассматриваются возможность полета на корабле экипажа численностью шесть человек, а также расширение функций корабля по доставке и возвращению грузов, обеспечению высокоточной посадки на территории Российской Федерации, выполнению на нем не только околоземных, но и дальних космических полетов. По словам Виталия Лопоты, Роскосмос объявил конкурс на разработку корабля, и по его результатам вскоре можно будет приступить к эскизному проектированию.
