Вертолёт, 1998 № 03 | страница 42
Авиапредприятие "Тюменьавиатранс" росло из года в год. Но техника без людей, работающих на пей, - это груда металла. Тюменские летчики - настоящие мастера своего дела. За прошедшие полвека 5 наших летчиков были удостоены звания Героев Социалистического Труда. Это бывший начальник ИТ. Хохлов, бывший командир летного отряда Ю.А. Южаков, бывший пилот-инспектор летно-штурманского отпела Н.М. Белобородов, командир вертолетов Ми-4 и Ми-8 Ю.А Редькин, командир вертолетов Ми-6 и Ми-10К B.C. Иванов. Более 100 специалистов были награждены юбилейными медалями и знаком «Отличник Аэрофлота".
Машины Ми-6, Ми-10К, Ми-8, Ми-8МТВ. больше всего использующиеся в крае, по своим техническим характеристикам вполне соответствуют условиям и характеру работ и не вызывают особых сложностей при эксплуатации. По надежности эти машины не уступают лучшим зарубежным образцам. Единственным их минусом является снижение мощности двигателей при температуре воздуха более +30 °С. Правда, в ходе интенсивного использования вертолетов Ми-6 выявился ряд конструктивных недостатков, которые невозможно было обнаружить до начала эксплуатации машины. Сегодня Ми-6 уступает место новым летательным аппаратам, но, тем не менее, хотелось бы, чтобы заводы-производители учли эти моменты и приняли меры к их устранению при разработке повой машины данного типоразмера. Что касается новых образцов, то единственным недостатком вертолета Ми-26 является его малый ресурс, что резко увеличивает себестоимость летного часа. Это особенно сказывается в современной обстановке.
В настоящее время потребность в вертолетной технике несколько сократилась. Тому есть несколько причин. Во-первых, в регионе построена сеть железных и шоссейных дорог. Во-вторых, в целом край обустроен, завершено строительство новых городов.
Перспективы использования вертолетов в области связаны с изысканием новых кладовых углеводородного сырья. увеличением строительно-монтажных работ, для чего потребуется вертолет-кран с внешней подвеской грузоподъемностью 20 тонн, разработанный на базе Ми-26Т. В настоящее время нам приходится рассчитывать лишь на имеющийся в наличии большой парк Ми-8Т и выходить из положения, увеличивая межремонтный календарный ресурс машин. Однако долго это продолжаться не может.
Верим, что уникальная техника фирмы "Миль» и в дальнейшем будет занимать в авиакомпании нашей области достойное место.
B.C. Задыхин, начальник отдела «Тюменьавиатранс»
