Сравнение основных требований с результатами военных испытаний МДР-6-2М-25Е
| | ТТТ | Испытания |
| Максимальная скорость, км/ч | 325 | 338 |
| | Н = 5000 м | Н= 5800 м |
| Практический потолок, м | 8000 | 8500 |
| Скороподъемность, мин. | | |
| - на Н=3000 м | 15 | 10,5 |
| - на Н=6000 м | - | 24 |
| Посадочная скорость, км/ч | 90 | 95 |
| - с закрылками | - | 110 |
| Время взлета в штиль, сек. | 20 | 16-18 |
| Бомбовая нагрузка, кг | 1500 | 1000 |
| Вооружение | 3 пулемета | 3 пулемета |
| Экипаж | 4 человека | 4 человека |
| Весовая отдача | 40% | 41,6% |
| Варианты полета | Нормальный | Дальний разведчик | Перегрузочные | | Полные баки и 500-кг бомбы на ДЕР-19 |
| | | | Бомбы на ДЕР-19 1000 кг | Бомбы на кассетах 1200 кг | |
| Пустой вес с несъемным оборудованием, кг | 4087 | 4087 | 4087 | 4087 | 4087 |
| Оборудование съемное, кг | 192 | 192 | 192 | 242 | 192 |
| Стр. вооружения, кг | 131 | 131 | 131 | 131 | 131 |
| Экипаж 4 человек, кг | 360 | 360 | 360 | 360 | 360 |
| Горючее и смазочные, кг | 830 | 1680 | 830 | 830 | 1680 |
| Бомбы, кг | - | - | 1000 | 1200 | 550 |
| Полетный вес, кг | 5600 | 6400 | 6600 | 6850 | 7000 |
Сравнение летно-технических данных самолета МДР-6-2М-25Е с однотипными иностранными самолетами
| Страна, марка | Скорость максимальн.км/ч | Потолок м | Дальность км | Полетный вес, кг | Вес ВМГ кг | Год выпуска |
| СССР МДР-6-2М-25Е | 338 | 8500 | 2650 | 6450 | 1420 | 1939 |
| США «Консолидейтед» РВУ | 304 | 7686 | 6400 | 12295 | 2028 | 1937 |
| США «Сикорский — 43» | 306 | 5795 | 1247 | 8845 | 1500 | 1935 |
| Италия «Макки с-94» | 307 | 6100 | | 7650 | 1540 | 1937 |
| Франция «Грумман С-21А» | 323 | 6706 | 1287 | 3629 | 900 | 1937 |
| Германия Дорнье-До-18F | 250 | 5600 | 5800 | 11000 | 1080 | 1936 |
| * Зарубежные самолеты по данным ДЖЕН за 1938 г. |
Люковая стрелковая установка была оценена положительно и рекомендована на вооружение серийного самолета МДР-6 при устранении отмеченных в отчете дефектов и доведении вертикальных углов обстрела до ТТТ. Всего было выпущено 3511 патронов. Для улучшения люковой установки необходимо было увеличить кабину, обеспечив стрельбу лежа. А также доработать систему питания патронами до ее безотказного действия.
Военные испытания МДР-6 с двумя моторами М-25Е выдержал, в результате чего был рекомендован для серийного производства на заводе № 45 и принятия на вооружение авиации РКВМФ.
Для отработки эталона серии конструктору Четверикову предложили вторично предъявить на государственные испытания опытный образец МДР- 6. На самолет предлагалось установить более мощные двигатели М-62 с винтами изменяемого шага в полете, смонтировать колесно-лыжное шасси, довести горизонтальные кассетные держатели, стрелковое и химическое вооружение, систему охлаждения масла, осуществить 100-процентное протектирование бензобаков и довести их общую емкость до 2200 кг. Для одного из серийных самолетов выпуска 1940 г. предполагалось изготовить пулеметные установки в мотококах, предъявив их дополнительно на испытания.
