Больших трудов стоило открыть заклинивший фонарь. – из-за разбитого остекления не было избыточного давления, – и все это время мой МиГ сзади «раздевали» «Сейбры». Катапультировался на высоте 11 километров, и до 2500 падал, не раскрывая парашюта. Я четко видел продолжение полета моего самолета с дымком и пологим снижением, ясно слышал пулеметные очереди пары «Сейбров», пилоты которых зарабатывали доллары. Ведь фотопленка основной документ, подтверждающий сбитие противника. По одному моему самолету отработали четыре «Сейбра».
Последняя пара «Сейбров» просвистела на юг, и на высоте 2500- 2000 метров, над облаками, я открыл парашют. Мне стало плохо, кислородную маску сорвало и она болталась где-то ниже пояса. Дотянулся до маски, зажал губами присосок и задышал кислородом – стало легче. На высоте 500 600 метров вышел под облака и вижу, что меня ветром сносит в сторону водного бассейна (водохранилище Супхунской ГЭС – Авт.). Не убили, подумал, так могу и утонуть. Намотал на руку штук пять-шесть строп и заложил глубокое скольжение. Когда до земли оставалось метров сто, я отпустил стропы, купол выровнялся, – и проверил состояние ног, левая была ранена. Решил приземляться на обе ноги, сгруппировался, закрыл лицо руками. Удар…
Приземлился на крутой склон хребта. покрытый лесом, и заскользил вниз. Метров через десять парашют зацепился за дерево, и я повис в подвесной системе. Сердце колотится 120 оборотов… Подтянулся, отстегнулся, достал пистолет и стал ждать людей. Белый купол видно издалека, он был хорошим ориентиром для выхода на летчика. Вдали слышался лай собак. Бежать, укрываться я не собирался, я твердо знал, что я на Корейской стороне. Да и левая нога ранена – пробита ступня, поцарапано осколками колено.
Через несколько минут из кустов и десятке метров от меня два пацана лет по 15 кричат – Американ, сдавайся! Я отвечаю – Сузян тужна (советский товарищ). Сузян? – переспрашивают. – Да. Сузян! и показал им из-за бортика кожанки значек с Мао Цзедуном и Сталиным. Тут они с восторгам подбежали ко мне, подошли и остальные «партизаны». Я взрослых мужчин угостил сигаретами, мальчишкам и женщинам дал галеты и шоколад – установил дружеские отношения.
Вскоре меня доставали в госпиталь, где я пробыл почти два месяца. Вот так закончился для меня вылет и воздушный бой 12 апреля 1953-го…»
12 апреля 1953 г. победы над МиГ-15 были записаны на счета пилотов F-86:
– командира 39 ИАЭ 51 ИАКр подп-ка Джорджа И. Радделла (George I. Ruddcll);
