Подполковник Хеллер был сбит летчиком 913 ИАП 32 ИАД старшим лейтенантом И. И. Карповым.
7 апреля 1953 г.
При атаке Ми Г-15 в районе аэродрома Дапу сбит командир звена 39 ИАЭ51 ИАКр капитан Гарольд Е. Фишер (Harold Е. Fischer). В то время на его счету было 10 побед.
Поистине казалось, что в конце первой недели апреля в его жизнь вмешался злой рок. пустив все наперекосяк. В начале весны 1953 гола пара китайских Ил-28 пролетела вдоль реки Ялуцзян. после чего истребительные группы США, опасаясь неожиданного налета реактивных бомбардировщиков, стали перегонять на ночь часть самолетов в тыл. Вечером 6 апреля капитан Фишер. возглавив группу из восьми F-86. перелетел с передового аэродрома Сунон на тыловой Кунсан. На Кунсане он встретил своего инструктора летной школы и в баре за разговором с ним провел бессоную ночь. Инструктор предостерегал его от некоторой бесшабашности в полетах. Г. Фишер вспоминал, что на прощание инструктор посоветовал «быть осторожным» и сказал, что «он не учил меня так летать».
Наутро полосу затянул туман, и пришлось ждать, когда он рассеется. Наконец дали добро на взлет. «…Мы оторвались и начали набирать высоту в лучах яркого весеннего солнца. Это было 7 апреля 1953 года.
Перевел кран шасси в положение «убрано» – никакой реакции. Я упустил одну из операций предполетной подготовки, заключающуюся в переключении тумблера в отсеке главной опоры шасси. То было начало очень плохого дня…»
Проделав путь до Сувона с неубранным шасси, он совершил посадку. На земле его ждала комиссия штаба, проверявшая работу группы. Некоторое время пришлось заполнять какие- то формы и составлять отчеты. А после обеда его звену предстоял вылет на патрулирование у Ялуцзяна. Боевая задача предусматривала разделение звена на пары на границе зоны патрулирования с последующим самостоятельным поиском противника. Капитан Фишер занял место в кабине истребителя. пригнанного утром с Кунсана…
«..Мы запустили двигатели, я выкатил на конец BПП и стал ждать ведомого. Каким-то образом он умудрился потеряться, когда я выруливал перед ним. Наконец, ведущий второй пары сказал ему катить к ВПП. Мы потеряли время и в общем боевом порядке группы взлетели самыми последними, зря истратив немало столь драгоценного в бою топлива. И наборе высоты мы увидели следы инверсий напротив Вонсана. Два следа, очевидно, от самолетов противника. потянулись на север. Я вызвал ведомую пару и предложил им уточнить обстановку. По к тому времени, как она достигла района, те самолеты набрали высоту и. выйдя из инверсионного слоя, пропали из виду.
