Мир Авиации 1996 01 | страница 35
Капитан Долфин Д Овертон
Капитан Гарольд Е Фишер
…Обычно я летал на патрулирование на высоте 42 000 футов, поскольку МиГи всегда ходят высоко, а мы хотим драться. Не все пилоты МиГов ученики. Ведущие – опытные летчики. В том и состояла моя ошибка. И, предвидя обычную встречу с учениками, потерял бдительность, приказал эвену растянуться по фронту и в глубину и не смог обеспечить необходимое взаимное прикрытие. Это стало причиной того. что я оказался сбитым…»
Сбитие Хеллера повлекло и собой далеко идущие последствия в 51 ПЛКр. На протяжении войны взгляды американских пилотов на неприкосновенность границы КНДР и КНР постоянно менялись. Первоначально пересечение границы было под строжайшим запретом. Тем не менее пилоты заходили на территорию Китая, скрывая это от высокого начальства. Одним из инициаторов таких миссий, получивших наименование «Мапл Спешиал». являлся прославленный ас Второй Мировой. командир 51 ИАКр полковник Фрэнсис Габрески. Затем штаб-квартира 5-й ВА разрешила пересекать Ялуцзян, но только в случаях «горячего преследования» противника. Фактически же к концу 1952 года вторжения нилотов F-86 на территорию Китая, блокирование аэродромов, атаки МиГов на взлете, охота за ними при их возвращении на базы стали повсеместными. Штабы авиагрупп делали вид. что никаких нарушений не происходит, а штаб Дальневосточных ВВС делал вид, что верит в это. Майор Хеллер был сбит севернее Ялуцзяна и, попав в плен, стал живым доказательством нарушения резолюции Комитета Начальников Штабов о неприкосновенности границ КНР. Сбитое Хеллера наблюдали члены китайской делегации на переговорах по прекращению огня в Корее, и они заявили свой протест. Над головой командира 51 НАГ полковника Джона У. Митчелла (John W. Mitchell) нависла нешуточная гроза. 24 января на Сувои. – аэродром базирования 51 ИАКр. – прибыл командующий 5 ВА генерал Глени О. Баркас (Glenn О. Barcus) и устроил Митчеллу разнос. Полковник Митчелл,- ас с 11 победами во Второй Мировой, – по словам одного летчика группы был "…самым бешеным из всех полковников". Другой сказал о нем: "За одними офицерами я бы пошел в ад, за здоровье этого не подниму стакан бесплатной выпивки". Митчеллу потребовался «козел отпущения», и оный был найден. Капитан Долфин Д. Овертон-третий (Dolphin D. Overtoil, III), летавший в звене Хеллера, заработал все свои победы над Китаем и имел несчастье участвовать в том бою, когда сбили его командира! Джон Митчелл обрушил свой гнев на Овертона. Коллеги капитана Овертона вспоминали, что он одержал не менее семи побед. Полковник Митчелл решил не давать ему статус аса и ограничить счет четырьмя МиГами. Вышестоящий штаб идею Митчелла не поддержал, Овертону записали 5 побед и выгнали из Кореи. В Штатах оскорбленный Овертон написал рапорт об отставке. Его просьбу удовлетворили.
