Взлёт, 2007 № 12 | страница 33

Наш журнал читают во многих полках и эскадрильях ВВС России. Что в канун Нового года Вы хотели бы пожелать командирам частей, да и всем военным лётчикам России?

Всем хочу пожелать не останавливаться на достигнутом, поэтапно выполнить все поставленные задачи, получить новую или хотя бы отремонтированную технику. Конечно, летать, повысить свое летное мастерство. И при этом не потерять ни одного человека, ведь жизнь всегда должна быть на первом месте. Ну и всем удачи и счастья в 2008 году!

Когда этот номер уже готовился к печати, командир 689-го ГвИАП гвардии полковник В.М. Талабирчук получил назначение в штаб ВВС и ПВО БФ, где он будет отвечать за вопросы боевой подготовки всей авиации Балтийского флота.

В ноябре Управление делами Президента России и Федеральная служба охраны провели совещание с участием Владимира Путина, на котором обсуждался вопрос о приобретении новых региональных самолетов для перевозки первых лиц государства. Рассматривались три претендента: разработанный еще в 90-е гг. компанией «Туполев», но так до сих пор не освоенный в серийном производстве 102-местный ближнемагистральный самолет Ту-334, еще только готовящийся к началу летных испытаний новый 98-местный региональный самолет «Сухой Суперджет 100» и сертифицированный в начале этого года осваиваемый в серийном производстве на авиазаводах в Воронеже и Киеве 75-местный региональный самолетов АНТК им. О.К.Антонова Ан-148-100. По данным газеты «РБК Daily», Управделами Президента и ФСО остановили свой выбор на первом из них. Для ФГУ «ТК «Россия» предполагается приобрести шесть таких самолетов- четыре Ту-334-100 в компоновке с VIP-салонами и два – в качестве самолетов сопровождения, оборудованных специальными узлами связи.

К настоящему времени построено всего два самолета Ту-334: первый опытный (№94001, на фото), собранный в опытном производстве АНТК им. А.Н. Туполева, проходит испытания с февраля 1999 г., второй (№94005) изготовлен на киевском заводе «Авиант» и летает с ноября 2003 г. Сертификат типа выдан Ту-334-100 Авиарегистром МАК 30 декабря 2003 г. Согласно постановлению российского правительства от 15 апреля 2005 г. серийное производство Ту-334 должно было начаться в 2007 г. на Казанском авиационном производственном объединении им. С.П. Горбунова (КАПО), выпускающем дальнемагистральные пассажирские самолеты Ту-214, эксплуатируемые, в частности, ГТК «Россия». Однако из-за недостатка средств на техническое перевооружение завода и подготовку производства на нем Ту-334, сборка этих машин на КАПО до сих пор пока так и не началась.