Взлёт, 2007 № 11 | страница 7

Испытания SaM146 на Ил-76ЛЛ в ЛИИ им. М.М. Громова – это первый из двух запланированных этапов летных испытаний двигателя. Главная цель этапа – получение разрешения на запланированный на конец этого года первый вылет опытного самолета «Суперджет 100», который оснащается двумя опытными двигателями SaM146 №005 и 006. Второй этап летных испытаний SaM146 на летающей лаборатории пройдет в следующем году в г. Истр, на юго-западе Франции, в центре летных испытаний компании «Снекма».

Установленный на Ил-76ЛЛ двигатель – третий из восьми опытных SaM146, изготовляемых НПО «Сатурн» в обеспечение плана сертификационных испытаний двигателя. В июле этого года на открытом испытательном стенде в Полуеве под Рыбинском завершились его наземные испытания. В октябре на испытания поступил также четвертый опытный SaM146 (№004). Он предназначается для длительных циклических испытаний на стенде.

Вторая летающая лаборатория, впервые представленная на МАКС-2007 и также приступающая к полетам нынешней осенью – опытный самолет Ил-76ТД (RA-76792), у которого на месте левого внутреннего двигателя установлен ТРДД Д-ЗОКП-З «Бурлак», разработанный НПО «Сатурн» как глубокая модернизация серийного Д-ЗОКП. Этот двигатель, уже прошедший цикл стендовых испытаний, предназначен для ремоторизации парка эксплуатируемых самолетов Ил-76 и является более «бюджетным» вариантом, чем оснащение их новыми ТРДД ПС-90А-76. Интерес к ремоторизации шести своих самолетов Ил-76ТД двигателями «Бурлак» уже высказало командование авиации МЧС России. Рассматривает такую возможность также белорусская авиакомпания «Трансавиаэкспорт», эксплуатирующая десяток Ил-76ТД. А.Ф.

Владимир ЩЕРБАКОВ

Ушедший месяц ознаменовался важными новостями с фронта борьбы ведущих мировых авиастроительных корпораций – западноевропейского «Эрбаса» и американского «Боинга». Причем поступили они сразу с обеих сторон океана. Но если первая компания повысила свои «котировки», наконец передав стартовому заказчику свой первый широкофюзеляжный суперлайнер А380, то вторая была вынуждена признаться если не в поражении, то уж точно во временных неудачах: первый полет новейшего «Боинга» модели 787 откладывается еще на полгода – по крайней мере до весны 2008 г. Соответственно переносятся и первые поставки «Дримлайнеров» авиакомпаниям.

Помните, как в популярном российском анекдоте? Вот именно он и пришел на память, когда на официальном сайте компании «Боинг» появился не менее официальный пресс-релиз, содержащий в буквальном смысле этого слова «новость дня».