Взлёт, 2007 № 11 | страница 6

Ми-38 будет способен перевозить 30 пассажиров или 5 т грузов в кабине, либо 7 т на внешней подвеске. На экспорт вертолет планируется поставлять с двигателями PW-127T/S, а для российских потребителей прорабатываются транспортно-пассажирская и транспортно-десантная модификации Ми-382 и Ми-383, которые планируется оснащать новыми российскими двигателями ВК-3000ВМ (ТВ7-117В) или ВК-3500. А.Ф.

Во время праздничных мероприятий, посвященных 100-летию ОАО «Мотор Сич», прошедших в Запорожье в сентябре, председатель Межгосударственного авиационного комитета Татьяна Анодина вручила президенту ОАО «Мотор Сич» Вячеславу Богуслаеву Сертификат типа СТ267-АМД на новый вертолетный двигатель ТВЗ-117ВМА-СБМ1В, созданный запорожскими моторостроителями.

Он разработан в ОАО «Мотор Сич» на базе турбовинтового двигателям ТВЗ-117ВМА-СБМ1, выпускаемого здесь для российско-украинских региональных самолетов Ан-140, с использованием ряда агрегатов строящихся в Запорожье турбовальных двигателей ТВЗ-117ВМА, которыми комплектуются практически все российские боевые и средние транспортные вертолеты марки «Ми» и «Ка». ТВЗ-117ВМА-СБМ1В предназначен для установки как на новые вертолеты, так и для ремоторизации ранее выпущенных Ми-8МТВ (Ми-17), Ми-24, Ка-32 и т.п. По сравнению с двигателями ТВЗ-117 предыдущих модификаций он обеспечивает поддержание мощности в условиях жаркого климата и высокогорья до больших значений температур наружного воздуха, что позволяет значительно улучшить летно-технические характеристики вертолетов. Его мощность на взлетном режиме составляет от 2000 до 2500 л.с. (в зависимости от настройки). Основными достоинствами ТВЗ-117ВМА-СБМ1В являются высокая надежность, большой ресурс, высокая ремонтопригодность, возможность длительной работы в морских условиях, низкая стоимость жизненного цикла и взаимозаменяемость с более ранними модификациями двигателей семейства ТВЗ-117.

ТВЗ-117ВМА-СБМ1В – второй двигатель собственной разработки «Мотор Сич», получивший Сертификат типа АР МАК. Первым стал двигатель АИ-450-МС, применяемый в составе вспомогательной силовой установки нового российско-украинского реактивного регионального самолета Ан-148: Сертификат типа на него был выдан 22 декабря 2006 г.

В ЛИИ им. М.М. Громова начинаются летные испытания двух летающих лабораторий, на которых установлены сразу два новых типа двигателей, разработанных НПО «Сатурн». Обе дебютировали на недавнем авиасалоне МАКС-2007. У летающей лаборатории ЛИИ им. М.М. Громова Ил-76ЛЛ (RA-76454) вместо внутреннего левого двигателя Д-ЗОКП устанавливается новейший турбовентиляторный двигатель SaM146, создаваемый совместно российским НПО «Сатурн» и французской компанией «Снекма» для перспективных региональных самолетов «Суперджет 100» компании «Сухой». В октябре опытный SaM146 №003/2 был полностью готов к началу летных испытаний, а на летающей лаборатории завершался монтаж экспериментальных систем.