Мир Авиации 1993 03 | страница 53
Но нет худа без добра – появление перископа, несколько уменьшающего поток солнечных лучей, облегчило работу инструктора. Прежде, на МиГ-21У, большая поверхность остекления фонаря способствовала не только хорошему обзору, но и тому, что а обеих кабинах практически не имелось затенения. И летом. при интенсивном солнечном излучении. их металлические детали сильно нагревались (особенно черные приборные доски), передавая свой жар окружающему воздуху. Системе же кондиционирования, доставшейся спарке от боевого МиГа и рассчитанной всего на одну кабину, приходилось "работать за двоих", и в тех условиях, в которых эксплуатировались спарки 3* , ее хладопроизводительность стела недостаточной. На МиГ-21У для повышения эффективности СКВ 4* в нее включили воздухо-воздушный радиатор 2-й ступени – то, чего не было на боевых МиГ-21. На поздних сериях МиГ-21У устанавливался также более мощный турбохолодильник. Но летом система все равно работала на пределе своих возможностей. И, разумеется, на модификациях УС и УМ. где перископ создавал тень a кабине инструктора, разогрев элементов кабины уменьшился, и условия работы стали более благоприятными. Как видим, порой бывает трудно деть однозначную оценку тем или другим инженерным решениям.
Желание автоматизировать полет на боевых режимах привело к появлению в конце 60-х годов на МиГ-21 (Р. С, СМ и т. д.) нового автопилота, оснащенного автоматом увода с опасной высоты.
1* На Су-15 такая система именовалась УПС (управление пограничным слоем).
2* На всех учебных МиГ-21 в кабине инструктора устанавливался механизм отключения РУДа в первой кабине.
3* Достаточно напряженные условия – полеты на малых высотах при оборотах двигателя ниже максимальных и высоких температурах наружного воздуха.
4* Не то, о чем Вы подумали. СКВ – это система кондиционирования воздуха
Особое оборудование учебных МиГ-21 включало шторку для слепых полетов в передней кабине и перископ в кабине инструктора (только на УС н УМ)
Подготовка МиГ-21 УМ к повторному вылету. Люк САРПП (перед звездой на киле) открыт для замены кассеты. Идет заправка топливом и замена пневматика основного колеса. Перископ поднят
Единственной из спарок, обладающей таким автопилотом, стала "УМ". Стремясь сделать удобным пилотирование на режиме "Стабилизация", конструкторы разместили концевые выключатели каналов автопилота по тангажу и крену в ручке управления, которая стала 'ломающейся". Техсостав училищ это удобство не оценил. Усилия, воздействующие на концевые выключатели, не должны были превышать определенной величины, а потому при управлении самолетом в "ручном" режиме курсантам рекомендовалось держать новую ручку управления не за верхнюю часть, а сантиметров на 10 ниже – в районе резинового кожухе, закрывавшего концевые выключатели автопилота. Если они забывали об этом и при полете на "УМ" держали ручку за верхнюю часть, то удаль молодецкая брала верх над совершенством техники – поломка концевых выключателей была так же неизбежна, как и неудовольствие наземных специалистов.
