Взлёт, 2005 № 12 | страница 54

Что может дать нашей стране внедрение технологий АЗН?

Мы надеемся, что в России успешно пойдут проекты, связанные с внедрением этих технологий. Именно для нашей страны это особенно актуально. Дело в том, что эти технологии позволяют существенно расширить зоны наблюдения воздушного пространства. Россия – большая страна, и трудно себе представить сплошное радиолокационное поле на всех высотах над ее территорией. Ясно, что если на большой высоте еще как-то можно обеспечить вторичное радиолокационное поле, то на высотах ниже 3000 м это практически дело безнадежное. Чтобы перекрыть все воздушное пространство на высотах ниже 3000 м, потребовались бы слишком большие затраты. А технологии АЗН, во-первых, существенно расширяют наблюдение, в т.ч. на малых высотах, и, самое главное, они позволяют улучшить информированность экипажей о полетах других самолетов. Фактически, экипаж становится соучастником процесса управления воздушным движением. Он видит ту же самую «картинку» воздушной обстановки, которую сейчас видит только диспетчер. В результате резко улучшается безопасность полетов, взаимная координация полетов, особенно на малых высотах. В России ежегодно случается ряд катастроф, связанных с плохой информированностью экипажей о других самолетах, или о своем местоположении. Особенно важна хорошая информированность на Севере, в малоориентирной местности, в горных районах, а как раз в таких условиях, именно на малых высотах высока интенсивность полетов «малой» авиации. А там как раз АЗНВ (АЗН вещательного режима) имеет максимальные преимущества по сравнению с другими методами.

В какой стадии сейчас находятся технологии АЗН, насколько близки они к практической реализации?

Можно сказать, что технологии АЗН сейчас находятся на «низком старте». Мы надеемся на лавинообразное развитие таких технологий в ближайшем будущем, причем не только в области авиации, но и мониторинга наземного, морского и железнодорожного транспорта, поскольку это технологии очень широкого возможного использования. И мы надеемся, что фирме НИТА удастся внести свою лепту в развитии этих технологий в России.

Естественно, мы знаем, что происходит в этой области в мире, и мы присматриваемся к этим решениям. По нашему мнению, у нас в стране не должны применяться уникальные технические решения, годные только для России. Безусловно, решения должны приниматься с оглядкой на международные стандарты, на тенденции развития мировой транспортной системы, и сейчас так это и делается. Режимы аппаратуры, которая создается в России, конечно, сопрягаются с теми стандартами, которые приняты в Европе и в мире. А такими системами активно занимаются сейчас французы, шведы, итальянцы, американцы, это быстро развивающееся перспективное направление систем УВД.