Бомбардировщик Ту-2 | страница 63
Хвостовая часть фюзеляжа состоит из каркаса и гладкой работающей обшивки. В хвостовой части фюзеляжа расположены верхняя и нижняя стрелковые установки, установка хвостового колеса и задний фонарь самолета. Фонарь имеет крышку, которая может служить для посадки экипажа самолета и для аварийного покидания самолета экипажем. В нижней части фюзеляжа имеется основной люк, имеющий аналогичное назначение. На каждом борту, слева и справа от нижней стрелковой установки, имеются иллюминаторы, обеспечивающие достаточный обзор для стрелка. Вырезы под нижнюю стрелковую точку и под установку хвостового колеса закрываются специальными створками. На каждом борту, слева и справа от люковой установки, у шпангоутов № 33, 34 и 35 имеются три круглых иллюминатора, остекленных органическим стеклом толщиной 3 мм. С 44- й серии (на самолетах завода № 166 с 1-й серии) для лучшего обзора вместо трех иллюминаторов сделаны иллюминаторы увеличенных размеров, по одному на каждом борту фюзеляжа. Хвостовая часть фюзеляжа заканчивается съемным коком. Кок состоит из трех деревянных шпангоутов и набора стрингеров и обшивки из шпона. С 44-й серии (на самолетах завода № 166 с 1-й серии) кок металлический.
Внутренний вид носовой секции фюзеляжа (слева) и хвостовой секции (справа)
Передний фонарь
Задний фонарь
Схема бронирования Ту-2
На самолете имеются два фонаря: передний летчика и штурмана, задний – стрелка-радиста. Каркас фонарей выполнен из стальных труб сварной конструкции. Фонарь летчика и штурмана состоит из лобовой части, верхней крышки, правой створки и задней блистерной части. Фонарь имеет шесть плоских стекол, из которых четыре расположены в передней лобовой части фюзеляжа фонаря, а два в боковых частях. Остальные стекла имеют сферическую поверхность. Для посадки экипажа верхняя крышка откидывается влево; кроме этого правая створка, состоящая из двух частей, при нормальном и аварийном открывании, откидывается на борт. Обе части правой створки имеют форточки. Задняя часть – блистерная часть фонаря предназначена для кольца стрелковой установки. На самолетах с 48-й серии (на самолетах завода № 166 с 1-й серии) установка "Блистер" заменена установкой ВУС-1, в связи с чем задняя часть фонаря заменена выдвижным козырьком. В рабочем положении при стрельбе козырек откатывается назад и стопорится пружинами. Фонарь стрелка-радиста состоит из средней части, открывающей доступ в кабину и служащей для покидания экипажем самолета в аварийной обстановке, и задней подвижной части фонаря ("черепахи") для стрелковой установки. Средняя часть имеет верхнюю крышку и две боковые створки, из которых правая жестко закреплена на каркасе самолета и имеет сдвижную форточку, а левая откидывается на петлях. Задняя часть "черепаха" представляет собой конструкцию, приспособленную под стрелковую установку. Эта часть фонаря, отодвигаясь вперед по рельсам специального профиля, открывает турель и позволяет свободно пользоваться оружием. В походном положении задняя часть фонаря закрывает оружие и плавной линией замыкает контур самолета. С самолета № 21/50 (на самолетах завода №166 со 2-й серии) подвижная часть фонаря "черепаха" заменена неподвижным козырьком из оргстекла, крепящимся к каркасу фонаря стрелка-радиста
