Бомбардировщик Ту-2 | страница 58
Контрольные испытания № 10053915, 1949 г.
В мае 1949 г завод №39 предъявил на контрольные испытания Ту-2 № 10053915 2АШ-82ФН с винтами АВ- 9вф-21к, на котором были выполнены основные требования ВВС, перечисленные в акте испытаний Ту-2 №10033905. На испытаниях были зафиксированы следующие данные:
– нормальная взлетная масса – 11585 кг;
– масса пустого самолета – 8467 кг;
– максимальная скорость на высоте 5500 м – 549 км/ч;
– время подъема на высоту 5000 м – 10,8 мин;
– практический потолок – 9000 м;
– техническая дальность полета – 1950 км.
Заключение НИИ ВВС было следующим:
" 1 .Серийный самолет Ту-2 № 10053915 2АШ-82ФН с винтами АВ- 9ВФ-21К и с конструктивными изменениями производства завода №39 МАП испытания прошел удовлетворительно.
2. По своим ЛТД Ту-2 №10053915 соответствует ТУ на поставку самолетов на 1949…
3. Предъявленные на самолете:
– верхняя электрофицированная установка ВЭУ-1 под Б-20,
– связная радиостанция РСБ-5,
– радиокомпас АРК-5 с аппаратурой слепой посадки,
– генераторы ГСН-3000,
– электрический авиагоризонт АГК-47 и гирополукомпас ГПК-46,
– установка фотокинопулеметов ФКП-С-13,
– противопожарное оборудование,
– питание гироприборов от обоих моторов,
– лебедка для подъема бомб БЛ-47,
– указатель закрылков УЗП-47,
испытания прошли удовлетворительно и рекомендуются в серию…"
Самолеты выпуска завода №39 практически закрывали серийный выпуск Ту-2 и в этих машинах самолет как тип достиг высшего своего совершенства, как по доведенности конструкции планера, силовой установки, вооружения, так и по оснащению самолета самым современным пилотажно-навигацион- ным оборудованием.
Помимо большого количества усовершенствований, которые были внедрены в серийных самолетах Ту-2, ОКБ начиная с 1944 года настойчиво экспериментировало в направлении поиска нового более мощного типа силовой установки, которая должна была заменить на машине серийные двигатели АШ-82ФН. Данные работы проводились с целью значительного улучшения летных и эксплуатационных характеристик Ту-2, при условии минимальных изменений базовой конструкции самолета.
20 июля 1944 года вышел Приказ НКАП №444, который гласил следующее:
"Для повышения скорости и улучшения боевых и эксплуатационных качеств самолета Ту-2, приказываю:
1. Туполеву выпустить на летные испытания к 15 ноября 1944 г улучшенный самолет Ту-2 с моторами АШ-83ФН с повышенной скоростью до 600 км/ч, ввести в него необходимые аэродинамические и конструктивные изменения, для чего Туполеву сдать заводу №23 чертежи доработок для улучшенного самолета Ту-2 к 1 августа, а директору завода №23 готовый самолет по этим доработкам сдать заводу №156 не позднее 1 сентября. "
