Уже в 1946 году завод начал выпускать самолеты Ту-2 2АШ-82ФН (в некоторых документах самолеты Ту-2 послевоенного выпуска завода №166 име
ли обозначение Ту-2Н или "изделие Н"). С 29 января по 5 апреля 1948 г серийный самолет завода 166 №04/07 выпуска августа 1947 г прошел контрольные государственные испытания, самолет показал следующие летные данные:
– нормальная взлетная масса – 11030 кг;
– максимальная скорость на высоте 5700 м – 535 км/ч;
– время подъема на высоту 5000 м – 11,2 мин;
– практический потолок – 9200 м;
– техническая дальность полета – 2650 км.
По заключению НИИ ВВС контрольные государственные испытания самолет Ту-2Н выдержал удовлетворительно.
На основании проведенных контрольных испытаний модификация самолета (Ту-2Н) по части вооружения и топливной системы была утверждена и принята для серии.
По техническим условиям ВВС на поставку Ту-2 на самолет необходимо было дополнительно установить:
– противообледенительное устройство;
– флюгерные винты;
– электрифицированную пулеметную установку ВЭУ-1 вместо ВУБ-68;
– электромагнитное управление замков бомбодержателей вместо электропиротехнического;
– светотехническое оборудование по типу Ту-4 и т.д.
В соответствии с ТУ ВВС завод № 166 в августе 1948 г выпустил Ту-2 2АШ-82ФН-212 №06/15 с соответствующими изменениями.
По заключению НИИ ВВС самолет испытания выдержал, отмеченные при испытаниях самолета пожелания ВВС были осуществлены на выпущенном в 1949 г самолете №1660920, который проходил контрольные испытания с 23 сентября 1949 г.
Первым серийным Ту-2 завода №39, прошедшим контрольные государственные испытания стал Ту-2 АШ-82ФН с винтами АВ-21ВФ-21К №10033905, с механическими противообледенителями крыла по типу самолета №7/58 выпуска завода №23. Самолет Ту-2 № 100333905 был выпущен в сентябре 1948 года и проходил контрольные испытания с 4 марта по 25 апреля 1949 г. На этих испытаниях были зафиксированы следующие данные:
– нормальная взлетная масса – 11450 кг;
– масса пустого самолета – 8404 кг;
– максимальная скорость на высоте 5700 м – 550 км/ч;
– время подъема на высоту 5000 м – 11,0 мин;
– практический потолок – 9000 м;
– техническая дальность полета – 2180 км;
– разбег – 540 м;
– пробег – 500 м.
По заключению НИИ ВВС:
"1.Ту-2 №10033905 2АШ-82ФН с винтами АВ-9вф-21к испытания выдержал.
2. Самолет Ту-2 №10033905 соответствует ТУ ВВС 1948 г, за исключением указанных в акте дефектов…"
Отмеченные при испытаниях этой машины дефекты были устранены на следующем самолете, переданном на контрольные испытания – Ту-2 № 10053915, на котором был выполнен целый ряд дополнительных требований ВВС.
