Авиация и космонавтика 2008 12 | страница 50
На бумаге ВВС должны были выглядеть следующим образом: авиационная база, авиационная бригада, части ПВО. Авиационная база предназначалась для обеспечения действий летательных аппаратов ВВС с любых аэродромов и аэропортов Македонии. В авиационную бригаду планировалось включить три эскадрильи: 101-ю авиационную, 201-ю боевую вертолетную, 301-ю транспортную вертолетную. Части ПВО должны были быть представлены несколькими батальонами, вооруженными малокалиберной зенитной артиллерией и ПЗРК «Стрела- 2М». Контроль воздушного пространства возлагался на отдельную роту информационного обеспечения – в 1992 г. в Македонии имелась единственная устаревшая двухкоординатная РЛС (более современную французскую РЛС закупили в 1998 г.). В случае войны в распоряжение ВВС поступали все самолеты Македонского воздухоплавательного союза – пять UTVA-75 и 16 Ан-2.
В 1993 г. при выполнении учебного полета на малой высоте столкнулся с деревом самолет UTVA-75 (YU-DJU/ 53234), оба летчика получили серьезные ранения, а самолет позже отремонтировали.
В 1994 г. ВВС Македонии закупили четыре вертолета Ми-17. Происхождение этих вертолетов до сих пор остается под вопросом: в некоторых изданиях говорится, что вертолеты был куплены на Украине, в иных – в Чехии у «частной российской кампании – чуть ли не у Газпрома». Так как эмбарго на поставку вооружений и военной техники на Балканы продолжало действовать, вертолеты по документам проходили как «санитарно-медицинское оборудование». Все четыре Ми-17 перед поставкой в Македонию были перекрашены в белый цвет и получили двойную, гражданскую и военную регистрацию (Z3-HHC/VAM-301, Z3-HHD/VAM-302, Z3-HHE/VAM-303, Z3-HHF/VAM-304, аббревиатура «VAM» расшифровывается как «Vozduhoplovstvo па Armijata па Makedonija» – авиация армии Македонии), на хвостовых балках было нанесено изображение государственного флага Македонии. Вертолеты поступили на вооружение 301-й транспортной вертолетной эскадрильи.
101-я авиационная эскадрилья в 1995 г. получила четыре двухместных поршневых учебно-тренировочных само- лета Z-242L (бортовые номера VAM-101 /Z3-DCM, VAM-102/Z3-DCN, VAM-103/Z3-DCO и VAM-104/Z3-DCP), закупленных в Чехии; все самолеты эксплуатировались еще в социалистической Чехословакии. Формально покупку этих самолетов можно было трактовать как нарушение эмбарго, поэтому македонские «Злины» не афишировались. Первая официальная демонстрация самолетов состоялась только 28 июля 1998 г. «Злины» использовались для первоначального обучения летчиков, поддерживания летных навыков, тренировок в полетах по маршрутам, высшем пилотаже, на групповую слетанность, а также для отработки основных элементов боевого маневрирования. Один «Злин» (VAM-101) разбился в обычном тренировочном полете 7 апреля 1999 г. из-за отказа двигателя, летчик остался в живых, получив ранения средней степени тяжести.
