Авиация и космонавтика 2008 12 | страница 37
Главным подрядчиком по программе выступает компания «Эрбас», а в качестве основных субподрядчиков выбраны другие подразделения EADS, британская «ВАЕ Системс», бельгийская компания «Флабель» и турецкая «Тусас Аэроспейс Индастриз».
В общей сложности к программе А400М привлечены в той или иной степени 159 компаний и организаций из нескольких стран мира. Финальная сборка самолетов выполняется на заводе испанского подразделения EADS в Севилье (Испания), пуск сборочной линии выполнен в первом квартале 2007 г. Доставка наиболее крупногабаритных секций и элементов осуществляется знаменитыми «горбатыми» транспортными самолетами «Белуга». Поставка первых четырех двигателей TP400-D6 осуществлена консорциумом «ЕвроПроп Интернэшнл» в конце февраля 2008 г., а 14 марта в Испании начались статические испытания первой машины. Согласно прогнозам и бизнес-плану компании «Эрбас», ежегодно со стапелей предприятия должны сходить 30 самолетов данного типа.
Два года назад американские эксперты опубликовали прогноз, согласно которому стоимость приобретения флота из 50 самолетов А400М и сопутствующего оборудования и инфраструктуры обойдется заказчику в 4 млрд долларов, а в течение 30-летнего срока эксплуатации операционные расходы составят еще 10 млрд долларов. В общем, машина получилась «не из дешевых», неофициально называется стоимость 100 млн долларов за единицу. Для сравнения, новейшая модификация «Супер Геркулеса» обойдется покупателю всего в 67 млн долларов.
Как представляется, после запуска в серийное производство, «общеевропейский» военно-транспортный самолет сможет составить достойную конкуренцию такому гранду военно- транспортной авиации как, С-130, завоевавшему практически всю нишу тактических ВТС грузоподъемностью около 20 тонн, хотя обе машины и находятся в несколько иных нишах – европейский А400М тяжелее своего заокеанского «собрата» (максимальный взлетный вес, соответственно, составляет 141 тонн и 79,4 тонны). Также большое значение представляют способность «Эрлифтера» совершать взлет/посадку на аэродромы с ВПП длиной 920 м и выполнять но месте разворот радиусом всего 28,6 м.
Первый опытный А-400 во время подготовки к летным испытаниям
Особенную привлекательность для потенциальных заказчиков, по мнению разработчиков А400М, представляет его универсальность и способность решать широкий круг задач, в том числе и сброс грузов (грузовых паллет) на малых и сверхмалых высотах. Вот, например, две типовые (базовые) миссии, которые будет способен выполнять «Эрлифтер».
