Авиация и космонавтика 2008 12 | страница 35
Изготовление первого фюзеляжа А-400
Церемония выкатки первого А400
В состав БРЭО войдут современная высокоточная инерциальная навигационная система с возможностью использования сигналов GPS и РЛС AN/APN-241Е компании «Нортроп Грумман», которая будет использоваться для навигационных целей и решения метеорологических задач. На консолях крыла имеются четыре пилона для установки на них подвесных агрегатов заправки топливом в воздухе (когда самолет работает в режиме заправщика) или контейнеров с аппаратурой РЭБ (самолет РЭБ).
Комплекс средств самообороны А400М состоит из системы предупреждения об облучении самолета ЗРК или БРЛС истребителей противника типа ALR-400 (компании «EADS Дифенс Электронике» и «Индра»), ИК системы предупреждения о ракетной атаке типа MIRAS (компании EADS и «Талес»), а также системы постановки пассивных помех – 24 пусковые установки ИК-ловушек и дипольных отражателей, буксируемые ловушки для увода УР с радиолокационными ГСН. В перспективе возможна установка на самолет новейшей системы активного противодействия атакующим управляемым ракетам – лазерный комплекс DIRCM. Управление средствами самообороны осуществляется в автоматическом режиме при помощи специального компьютера (Defensive Aids Computer).
В состав силовой установки «Эрлифтера» включены четыре турбовинтовых двигателя TP400-D6 компании «ЕвроПроп Интернэшнл» (консорциум компаний «Роллс-Ройс» (Великобритания, 28%), ITP (Испания, 16%), MTU (Германия, 28%) и Snecma (Франция, 28%)) мощностью не менее 11 000 л. с. каждый.
Хотя изначально фаворитом тендера на двигатель для А400М считался перспективный двигатель Ml38 совместной разработки компаний Snecma (Франция), MTU (Германия), «Фиат авиа» (Италия) и ITP (Испания), выполненный на базе газогенератора двухконтурного турбореактивного двигателя М88 компании Snecma (он стоит на истребителе «Рафаль»), конечным победителем стал именно TP400-D6, созданный с широким использованием технологий «Роллс-Ройс», отработанных на серии двигателей «Трент».
Двигатель TP400-D6 является трехвальным, оснащен системой FADEC и имеет длину всего 3,5 м. На самолете используются восьми- лопастные винты марки «Сцимитар», разработанные и производимые компанией «Ратье-Фижак» (французская дочерняя компания корпорации «Хэ- милтон Санстэнд»). Винты имеют регулируемый шаг, максимальную скорость вращения 840 об/мин и диаметр 17,5 м. Они выполнены из композиционных материалов с применением полиуретанового антикоррозийного покрытия и оснащены электрической противообледенительной системой и в наиболее опасных местах имеют никелированное защитное покрытие для предотвращения повреждения винта от попадания посторонних объектов.
