Авиация и космонавтика 2006 07 | страница 42

Из-за жестоко простуженных голосовых связок речь его стала хриплой, но при этом оставалась удивительно выразительной и ритмичной. Он очень гармонично и естественно украшал ее цитатами классиков русской и мировой литературы и из фольклора, слегка изменяемыми при необходимости. Запомнился проведенный им разбор опоздания из увольнения курсанта Ф. Копылова:

Этот разносторонне одаренный офицер-воспитатель во время смотра художественной самодеятельности неожиданно для многих из нас, выступая в роли и форме одежды старослужащего матроса, вывел на сцену Дома офицеров около десятка курсантов классного отделения «Тридцати двух из Куйбышева» и вместе с ними задорно и красиво исполнил танец «Яблочко». Место и время проведения репетиций с ними для нас так и осталось тайной. Своего личного времени на работу с курсантами майор Скачков не жалел.

Самолетный парк Ейского авиаучилища усилиями инженеров, техников и авиационных механиков постоянно поддерживался в исправном и боеготовном состоянии, но в течение зимних месяцев тех лет летно-инструкторский состав по ряду причин летал крайне редко и очень мало.

Можно сказать, что полеты в Ейском училище в период с декабря по февраль включительно производились скорее эпизодически, чем регулярно.

Причины этой странности просты. Даже на Центральном аэродроме училища не было ВПП с искусственным покрытием. Не было в достаточном количестве гусеничных тракторных тягачей для буксирования простейших волокуш и катков с целью выравнивания и уплотнения снежного покрова. Почти полностью отсутствовала снегоуборочная техника. Не было на аэродроме и систем «слепой» посадки самолетов. В те времена почти повсеместно такое положение считалось чуть ли не нормой. В настоящее время это кажется дикостью, но не следует забывать о том, что с той поры прошло уже более полувека. К тому же до развертывания во всю силу процесса массового освоения летным составом нашей военной авиации полетов в сложных метеоусловиях дня и ночи оставалось еще пять лет.