На самолете Ту-142М, где экипаж насчитывает 11 человек, командир корабля уже оказался не в состоянии контролировать весь процесс решения тактических задач, несмотря на то, что имеет перед собой индикатор тактической обстановки. Ответственность и руководство решением тактических задач возложили на тактика-оператора комплекса который в составе экипажа имеет наибольший объем информации. Подобное разделение обязанностей существует на патрульных самолетах ВМС США.
Приведенный пример разделения функций экипажа свидетельствует, что одним из методов снижения нагрузки на каждого из членов экипажа является разделение функций между членами экипажа, правда, иногда это связано с увеличением его численности, поскольку бортовые ЭВМ еще не в состоянии справляться с анализом обстановки, а тем более не могут принять решение.
Специфические условия полетов авиации ВМФ, особенно JIA корабельного базирования, предъявили особые требования к психологической и психофизической подготовке летного состава, выполняющего задания в условиях воздействия двух сфер – воздушной и морской.
Обычно считают, что работа в этом направлении началась в конце 60-х годов, однако представляется, что она в различных формах велась с начала полетов авиации над морем, но достаточно неорганизованно. В начале 70- х более конкретно определились с направлением работ. Некоторые из них представляют безусловный интерес и не потеряли своего значения до настоящего времени.
Во многих гарнизонах были созданы аллеи и парки Героев Советского Союза и памятники, имеющие целью воспитание морально-боевых и психологических качеств на примерах авиации флотов. Некоторые из сооружений этого периода отличаются высоким художественным мастерством, особенно на Черном море. Их уже не вернуть, да и вряд ли их сохранили.
Второе направление преследовало цель интенсифицировать боевую подготовку и придать ей более активный и наступательный характер, обеспечивающий реализацию возможностей JIA, совершенствование тактики действий и применения оружия. Это направление не всеми было воспринято однозначно. Мне вспоминается разговор с одним из командиров авиационных полков во время проверки итогов учебного года. На упрек, что в течение ряда лет на учениях используются одни и те же приемы действий, он ответил, что летный состав меняется, приходит новый, для которого старые приемы действий являются новыми. Из этого следовало, что тактика действий предназначена для внутреннего потребления, а не для применения в боевой обстановке. Обратили внимание, что фактически курсы являются методическим пособием по подготовке летчиков к полетам в различных условиях с соблюдением мер безопасности. О том, что конечная задача курсов состоит в том, чтобы подготовить экипаж к боевым действиям и четко фиксировать достигнутый уровень, не было ни слова. Курсы переработали, увеличив количество боевых применений, включили некоторые нормативы оценок по технике пилотирования и боевому применению, добавили полетов с предельным весом, с полевых аэродромов, чаще стали практиковать межфлотовские маневры. Кроме того, удалось несколько уточнить классификацию летного состава, и помощники командиров кораблей получили возможность совершенствовать свое летное мастерство, им стали присваивать 2-й класс.
